Cummins

Cummins ble grunnlagt av Clessie Cummins i Columbus, Indiana, i USA i 1919. Selskapet utviklet seg til en betydelig produsent av dieselmotorer for lastebiler, anleggsmaskiner, industri og maritime installasjoner. Cummins har levert marine dieselmotorer i flere tiår, både til yrkesfartøy og fritidsbåter. Motorprogrammet har omfattet mekaniske dieselmotorer og senere elektronisk styrte motorfamilier med common rail-innsprøytning. Historiske marine motorer omfatter blant annet 6B-, 6BT-, 6BTA-, 6CTA- og forskjellige større motorserier.

I fritidsbåtmarkedet har Cummins særlig vært brukt i motorcruisere, trålertypebåter, større daycruisere og planende motorbåter. Cummins etablerte også et samarbeid med Mercury Marine gjennom Cummins MerCruiser Diesel, som kombinerte dieselmotorer med marine fremdrifts- og kontrollsystemer. Et viktig resultat var Zeus, et pod-basert fremdriftssystem med elektronisk styring og joystickmanøvrering. Zeus ble introdusert kommersielt i siste del av 2000-tallet og ble levert med flere Cummins-motoralternativer. I Norge er Cummins mest relevant i større brukte motorbåter, importerte amerikanske cruisere og enkelte yrkes- eller arbeidsbåter.

Cummins marine dieselmotorer er utviklet med utgangspunkt i produsentens omfattende erfaring fra dieselmotorer til profesjonell bruk. Motorfamiliene varierer fra relativt kompakte sekssylindrede konstruksjoner til store dieselmotorer for tung maritim drift. Eldre B-seriemotorer har i mange tilfeller mekanisk drivstoffinnsprøytning og begrenset elektronikk. Nyere QSB-, QSC-, QSL- og QSM-varianter benytter elektronisk motorstyring og forskjellige innsprøytningssystemer. Motorenes effektklassifisering er viktig: En High Output-motor beregnet for fritidsbruk kan ha andre tillatte belastningsprofiler enn en motor for kontinuerlig yrkesdrift.

Vedlikehold omfatter motorolje, filtre, kjølesystem, sjøvannspumpe, impeller, drivstoffsystem og turbolader. På motorer med ladeluftkjøler og varmeveksler må sjøvannssiden kontrolleres for begroing, avleiringer og korrosjon. Dieselmotorer som går lenge med for lav belastning, kan få andre driftsproblemer enn motorer som regelmessig når riktig arbeidstemperatur og belastning. På eldre motorer bør tilstanden til eksosmanifold, sjøvannskjølte komponenter og motorfester undersøkes. Cummins har et internasjonalt service- og reservedelsnettverk, men tilgjengeligheten på maritime spesialkomponenter og eldre motorvarianter kan variere. I Norge bør kjøperen undersøke om et aktuelt verksted har erfaring med den konkrete motorfamilien og eventuelt Zeus-systemet.

Cummins har utviklet flere generasjoner elektroniske dieselmotorer. QSB6.7 og QSC8.3 benytter høytrykks common rail-innsprøytning på relevante marine varianter. Systemet regulerer innsprøytningstrykk, tidspunkt og drivstoffmengde elektronisk for å tilpasse forbrenningen til belastningen. Cummins har også utviklet turboladere gjennom Cummins Turbo Technologies og elektroniske kontrollsystemer for overvåking av motorparametere. C Command er en maritim elektronikkplattform for motorinstrumentering, diagnostikk og kommunikasjon. På kompatible motorer kan C Command Connect gjøre motordata og feilkoder tilgjengelige gjennom standardiserte grensesnitt, blant annet J1939.

Zeus ble utviklet gjennom Cummins MerCruiser Diesel og Mercury Marine som et alternativ til tradisjonell akseldrift. Systemet kombinerer en innenbords dieselmotor med et styrbart pod-drev montert gjennom bunnen av skroget. Zeus har to akterovervendte, kontraroterende propeller per pod, elektronisk koordinert styring og integrerte trimflaps. Joystickmanøvrering og Skyhook-posisjonsholding finnes på kompatible installasjoner. Zeus må ikke forveksles med Volvo Penta IPS, som benytter forovervendte propeller og en annen pod-konstruksjon. Cummins QSB5.9 og senere QSB6.7 har vært benyttet i Zeus-installasjoner. Ved vedlikehold er det viktig å skille mellom motorservice og service på pod, transmisjon, hydraulikk og elektronisk styring.

Cummins har et bredt marint dieselprogram. Følgende motorfamilier er særlig relevante for fritidsbåter og mindre til mellomstore yrkesfartøy.

• B-serien og 6BT/6BTA – eldre sekssylindrede dieselmotorer med 5,9 liters slagvolum, levert i flere effektvarianter. Vanlige i eldre motorcruisere og andre innenbordsinstallasjoner.
• QSB5.9 – elektronisk styrt videreutvikling av 5,9-liters motorfamilien. Omfatter blant annet 380 hk-varianten som ble brukt med Zeus-pod.
• QSB6.7 – sekssylindret dieselmotor på 6,7 liter, tilgjengelig i flere marine effektklasser, omtrent 230–550 hk avhengig av variant.
• QSC8.3 – sekssylindret dieselmotor på 8,3 liter, blant annet med common rail-innsprøytning og effekter omtrent 490–600 hk i aktuelle yachtversjoner.
• QSL9 – sekssylindret dieselmotor på 8,9 liter, brukt i både fremdrifts- og hjelpemotorinstallasjoner. Marine effektvarianter omfatter omtrent 290–410 hk.
• QSM11 – sekssylindret dieselmotor på 10,8 liter, levert i flere effektklasser, blant annet omtrent 300–715 hk. Benyttes i større motorcruisere og yrkesfartøy.
• X15 – større sekssylindret dieselmotorplattform, tilgjengelig for utvalgte maritime bruksområder.
• QSK-serien – større dieselmotorer, blant annet QSK19, QSK38, QSK50, QSK60 og QSK95. Disse er primært aktuelle for større yrkesfartøy og spesialiserte maritime installasjoner.
• Zeus 350–480 og andre Zeus-installasjoner – integrerte pod-fremdriftssystemer levert med forskjellige Cummins-motorer. Zeus er en drivlinjeløsning, ikke en egen dieselmotorfamilie.
• Onan Marine – marine generatorsett til strømproduksjon om bord. Disse er hjelpemotorer og skal ikke forveksles med Cummins fremdriftsmotorer.