Grandezza 26 CA

Grandezza 26 CA er en finsk kabincruiser fra Finn-Marin, med lukket overbygg, bakvegg og dør ut mot akterdekket. Den ble introdusert under Grandezza-navnet i 2007, basert på Finnmaster 7600 SportsFamily. Samtidig norsk omtale fremhevet at forskjellene først og fremst var hvitt skrog og nye, lysere interiørtekstiler. Båten har én innenbordsmotor med hekkaggregat, en skjermet styresalong, et lite toalettrom, soveplass forut og en ekstra stikkøye. Den oppgitte kapasiteten er seks personer og 3 + 2 soveplasser. 26 CA er derfor en praktisk, kompakt turbåt snarere enn en åpen daycruiser.

Finnmaster 7600 SportsFamily ble presentert som modell før Grandezza 26 CA. På Scandinavian Boat Show i Stockholm høsten 2007 ble 7600 vist i Grandezza-drakt under navnet 26 Cabin/26 CA. Ifølge Vi Menn Båt var det samme skrog og i hovedsak samme løsning, men Grandezza-utgaven fikk hvitt skrog og kremfargede alcantara-tekstiler. Finnmaster 7600 og Grandezza 26 CA skulle selges parallelt gjennom 2008-sesongen, før Grandezza overtok. Norske annonser dokumenterer Grandezza-eksemplarer fra blant annet 2009 og 2011, og en finsk annonse oppgir 2007. Produksjonens eksakte sluttår er ikke bekreftet av produsenten. Senere katalog- og modellregistre er sprikende og kan ikke brukes som sikker produksjonshistorikk.

Båten er en bakveggsbåt med skjermet salong og eget akterdekk. Føreren sitter på styrbord side, mens en hevet passasjer- og sittegruppe på babord side gir utsikt og kan brukes til måltider. En løsning der passasjerbenken vippes frem, gir tilgang til byssen. Forut finnes V-køye og oppbevaringsmuligheter, mens en stikkøye gir en tredje ordinær soveplass. Ytterligere to soveplasser kan oppredes i sittegruppen, noe som forklarer angivelsen 3 + 2. Toalettrommet er adskilt fra hovedoppholdsrommet. Akterdekket har sittebenk, bord og adgang til badeplattform. Denne planløsningen er dokumentert i langtidstesten av Finnmaster 7600, som har samme grunnløsning.

Ved introduksjonen ble Grandezza 26 CA oppgitt med Volvo Penta D3-190 og D4-225 dieselmotorer, begge med hekkaggregat. Norske bruktannonser dokumenterer også D3-200 i en 2011-modell. Langtidstesten av søstermodellen Finnmaster 7600 SportsFamily med D4-225 og Duoprop beskriver en komfortabel marsjfart på rundt 25–27 knop og toppfart omkring 34 knop. Testen oppgir rekkevidde på drøyt 200 nautiske mil ved gunstig marsjfart, men dette er et testresultat for en bestemt installasjon, ikke en garanti for alle 26 CA. En norsk 2011-annonse med D3-200 oppgir 32 knop i spesifikasjonene. Fart, forbruk og rekkevidde avhenger av motor, drev, propell, last og sjøforhold.

Akterdekket er et eget uteområde bak den lukkede salongen, med L-formet sittebenk, bord og adgang til badeplattformen. I langtidstesten av Finnmaster 7600 ble akterdekket vurdert som nyttig både til sosialt samvær og praktiske gjøremål. Høye fribord gir en beskyttet arbeidsplass, mens kalesje kan gjøre området mer anvendelig i dårlig vær. Båtens bakdør gir en tydelig avgrensning mellom varm salong og åpent dekk. Teak på akterdekk og badeplattform er dokumentert på søstermodellen og på brukte eksemplarer, men utstyrsnivået må kontrolleres på den enkelte Grandezza.

Grandezza 26 CA har soveplass i V-køye forut og en stikkøye akter, basert på planløsningen fra Finnmaster 7600. Den samtidige norske presentasjonen oppgir 3 + 2 køyer, altså tre ordinære soveplasser og mulighet for to ekstra ved oppredning av sittegruppen. Det finnes også et eget, kompakt toalettrom med toalett og vask på mange eksemplarer. En norsk langtidstest av 7600 beskriver salongen som lun og funksjonell, men den begrensede båtstørrelsen setter grenser for hvor komfortabelt flere voksne kan bo om bord over tid. Køyemål og ståhøyde er ikke sikkert dokumentert for 26 CA og oppgis derfor ikke som faste spesifikasjoner.

Den kompakte byssen er integrert i salongen ved passasjerplassen. På Finnmaster 7600 frigjøres byssebenken ved at passasjerbenken vippes fremover. En norsk langtidstest fremhevet dette som plassbesparende, men bemerket at salongbordet må senkes når man skal bruke byssen. Brukte Grandezza 26 CA er dokumentert med vask, kjøleskap og Wallas-kokeapparat, og noen har varmtvannsbereder og trykkvann. Ved lansering oppga en norsk artikkel 55 liters ferskvannstank. Ikke alle apparater eller installasjoner kan fastslås som standard på samtlige årsmodeller. Kontroller funksjon og dokumentasjon på kokeapparat, kjøleskap, vannpumpe og eventuelt varmtvann.

Grandezza 26 CA deler skrog med Finnmaster 7600 SportsFamily. En norsk presentasjon fra 2007 oppgir 7,60 meter lengde og 2,70 meter bredde. Flere uavhengige modelloversikter oppgir 2500 kg, og dette legges til grunn som omtrentlig vekt. Tallet 22 500 kg i én norsk artikkel er en åpenbar trykkfeil og skal ikke brukes. En finsk annonse oppgir dypgang 1,10 meter; dette er ikke bekreftet som universelt fabrikkmål. Langtidstesten av Finnmaster 7600 beskriver skroget som kompakt, relativt tørt og sjøsterkt, med behov for trimjustering i sidevind. Dette er relevant erfaring fra samme skrog, men ikke en separat test av alle 26 CA-varianter.

Den lukkede salongen med bakdør gjør Grandezza 26 CA godt egnet for norsk klima og en lengre båtsesong. Skroget er identisk med Finnmaster 7600, som i en norsk langtidstest ble brukt gjennom alle årstider og fikk gode vurderinger for sjøegenskaper, lavt støynivå ved marsjfart og praktisk innredning. Kombinasjonen av 25–27 knops komfortabel marsjfart med D4-225, sosial salong, eget akterdekk, separat toalettrom og mulighet for fem soveplasser er attraktiv i denne størrelsesklassen. Grandezza-versjonen har dessuten en lysere og mer påkostet visuell profil enn den tidlige Finnmaster-utgaven.

Båtens kompakte mål betyr at bysse, toalettrom og soveplasser er små. Den norske langtidstesten av Finnmaster 7600 påpekte at salongbordet må senkes når passasjerbenken vippes frem for å bruke byssen, og at bordet manglet slingrekanter. Toalettrommet kan gi en blindsone akterover fra førerplassen. Testen savnet indikatorer for trimplanene. Ved toppfart omkring 34 knop økte støynivået tydelig. En eier av søstermodellen beskrev også trangboddhet ved lengre turer med mer enn to–tre personer. Hekkaggregat krever regelmessig vedlikehold og kan bli kostbart ved forsømt service. Disse punktene må ikke fremstilles som dokumenterte seriefeil på 26 CA.

Den sentrale modellendringen fant sted ved introduksjonen av Grandezza 26 CA i 2007: Finnmaster 7600 SportsFamily ble videreført under Grandezza-navnet med hvitt skrog og nye interiørtekstiler. Begge modellene ble ifølge samtidig norsk omtale solgt parallelt i 2008. Ved introduksjon var D3-190 og D4-225 oppgitt som motorvalg; norske 2011-eksemplarer er dokumentert med D3-200. Det finnes ikke sikre kilder til en fullstendig liste over fabrikkendringer fra år til år. Avvikende mål og tankvolumer i annonser er ikke tilstrekkelig dokumentasjon for at skrog eller tanker ble endret i produksjonen.

Grandezza 26 CA passer særlig godt for par og små familier som vil ha en rask, kompakt og lukket turbåt med mulighet for overnatting. Den skjermede salongen, defroster og mulighet for varmeapparat gjør båten aktuell fra tidlig vår til sen høst, og i egnet vær også om vinteren. Akterdekket egner seg til fortøyning, fiske og sosial bruk. Med tre ordinære soveplasser og mulighet for to ekstra fungerer båten på korte familieturer, men ved lengre ferier med flere voksne blir plassen begrenset. Kjøpere som prioriterer separat stor lugar, ståhøyde i alle rom eller akseldrift bør vurdere større eller andre båttyper.

En norsk eier av Finnmaster 7600 SportsFamily, samme grunnmodell som Grandezza 26 CA, rapporterte etter to sesonger god tilfredshet med sjøegenskaper og Volvo Penta D4-225. Eieren opplyste at en lekkasje ved bakdøren ble utbedret på garanti, og at elektronisk giring hadde en liten responsforsinkelse som krevde tilvenning. Dette er enkeltstående eiererfaringer fra søstermodellen, ikke dokumentasjon på utbredte feil i 26 CA. Den norske langtidstesten av Finnmaster 7600 gir sterkere grunnlag for vurdering av skrog og innredning: den ble brukt gjennom et helt år og ble vurdert som en velfungerende helårs- og familiebåt. Egen langtidsstatistikk for Grandezza 26 CA er ikke funnet.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en utbredt konstruksjonsfeil som gjelder alle Grandezza 26 CA. På brukte eksemplarer bør man kontrollere tetninger rundt bakdør, vinduer, skyvetak og dekksluker. En eier av Finnmaster 7600 rapporterte lekkasje ved bakdøren, men dette er én hendelse fra søstermodellen. Motor og hekkaggregat bør undersøkes for servicehistorikk, korrosjon, drevbelger, anoder, kjølesystem og lekkasjer. Test giring, trimplan, baugpropell og eventuell ankervinsj. Kontroller også varme, defroster, elektrisk anlegg, landstrøm, kokeapparat, septiktank og vannsystem. Rapporter om treg girrespons eller motorproblemer er ikke grunnlag for å konkludere med en modellspesifikk seriefeil.

Ved kjøp av Grandezza 26 CA bør man kontrollere skrognummer, byggeår, motorvariant, drevtype og dokumentert vedlikehold. D3-190, D3-200 og D4-225 er ulike installasjoner med forskjellige kostnader og ytelser. Prøvekjør med realistisk last og vurder planing, vibrasjoner, styring, trimplan, turtall og kjølevannstemperatur. Inspiser drev, belger, anoder og korrosjon. Kontroller fukt ved bakdør, vinduer, skyvetak, luker og rundt innredningen. Test toalett, septik, vannpumpe, bysse, varmer, defroster, lensepumper og elektrisk utstyr. Be om dokumentasjon på faktisk tankkapasitet: opprinnelig norsk omtale oppgir 207 liter drivstoff og 55 liter vann, mens enkelte nyere annonser oppgir andre tall. Kontroller også oppredningsløsningen for de to ekstra soveplassene.

Grandezza 26 CA er direkte avledet av Finnmaster 7600 SportsFamily. Samtidig norsk omtale fra november 2007 beskriver hvordan 7600 ble presentert som Grandezza 26 Cabin med samme skrog og grunnløsning, men ny skrogfarge og interiør. Modellene ble solgt parallelt i 2008. I Nautigo bør 26 CA registreres som egen Grandezza-modell, mens Finnmaster 7600 forblir en separat oppføring. En modellrelasjon bør først opprettes når korrekt relasjonstype kan lagres og kontrolleres begge veier; derfor står related_models tom i denne importen.