Grandezza 23 OC

Grandezza 23 OC er en finsk Open Cabin-modell fra Finn-Marin, lansert i 2007 som nyhet for 2008-sesongen. Den deler grunnskrog med Grandezza 23 DC, men har et fast tak over fører- og passasjerplassen, skyvbart takparti og kalesje over den åpne aktercockpiten. Båten kombinerer hardtopbåtens værbeskyttelse med daycruiserens sosiale uteplass. Den er omtrent 6,90 meter lang og 2,48 meter bred, har én innenbordsmotor med hekkaggregat og er godkjent for seks personer i CE-kategori C. Oppgitt soveplasskapasitet er to i forkøyen og to ekstra ved omgjøring av cockpit.

Grandezza 23 OC ble omtalt av norske båtmedier i august 2007 som en av Grandezzas nyheter for 2008-sesongen. Finnboats bransjepublikasjon fra slutten av 2007 bekrefter at Finn-Marin presenterte både 23 OC og 28 WA dette året. Modellen ble utviklet som en mer værbeskyttet søstermodell til 23 DC, med samme grunnskrog. En sveitsisk test i marina.ch i mai 2008 dokumenterer planløsning, mål og ytelse. Det finnes annonserte eksemplarer fra 2007 og 2008, både med bensin- og dieselmotor. En sekundær modelloversikt fra SVB oppgir produksjonsperioden 2007–2013, men siste produksjonsår er ikke bekreftet i originalt produsentmateriale. Oppgitt modellår i annonser kan avvike fra faktisk byggeår.

Planløsningen går fra badeplattform og U-formet sittegruppe akter, via førerplass på styrbord side og passasjerplass på babord, frem til en åpen forkabin med køye. Den faste hardtopen skjermer førerplassen, mens et skyvbart takparti kan åpnes i godt vær. I forkant av passasjerplassen ligger en liten bysse med vask og arbeidsflate. En luke med tre trinn gir direkte adgang til et nedsenket område i baugen, noe som forenkler fortøyning uten å måtte gå på smale sidedekk. Den åpne forbindelsen mellom cockpit og forkøye er et særtrekk ved OC-konseptet, men gir mindre privatliv enn en lukket kabin.

Ved lanseringen ble Grandezza 23 OC oppgitt med Volvo Penta D3-160 og D3-190 dieselmotorer og Volvo Penta 4.3 GXi V6 bensinmotor på 225 hk, alle som enkeltinstallasjon med hekkaggregat. Den sveitsiske marina.ch-testen fra 2008 brukte D3-190 og målte 62,3 km/t, tilsvarende cirka 33,6 knop, ved 3900 o/min med én person om bord på flatt vann. I en norsk forumtråd rapporterte en eier av 23 OC med D3-190 og DPS Duoprop omtrent 35–36 knop med F6 stålpropeller. Dette er en eieropplysning, ikke en kontrollert testmåling. Det finnes ikke tilstrekkelig grunnlag for å oppgi ett generelt marsjforbruk for alle motorvariantene. Fart og forbruk påvirkes av motor, propell, trim, last og skrogtilstand.

Aktercockpiten har en stor U-formet sittegruppe med bord, og er hovedområdet for sosialt samvær. Kalesjen kan skjerme sittegruppen mot vær og vind; en samtidig omtale beskriver at den kan oppbevares i en integrert luke i båtsiden. Føreren sitter på styrbord side under hardtopen, med passasjerplass på babord. Det skyvbare takpartiet over førerplassen gjør at båten kan oppleves åpen i godt vær. Cockpitens sitteputer kan inngå i en løsning med to ekstra soveplasser. Den faste takdelen gir god beskyttelse forut, men akterområdet er avhengig av kalesje ved regn.

Forut har Grandezza 23 OC en kompakt sovekøye som i marina.ch-testen fra 2008 ble målt til omtrent 192 cm i lengde og 165/60 cm i bredde. Køyen er egnet for to personer på korte turer. To ytterligere soveplasser kan etableres i cockpit, slik at samlet oppgitt kapasitet er fire. Forkøyen er ikke atskilt fra resten av båten med en ordinær kabindør. Toalettet er plassert i tilknytning til førerområdet, og løsningen gir begrenset privatliv. En del brukte eksemplarer har toalett med septiktank, mens andre kan ha enklere toalettløsninger. Innvendig ståhøyde under den faste takdelen ble i den sveitsiske testen oppgitt til under 1,80 meter.

Den lille byssen er plassert ved passasjerplassen på babord side og er tilpasset enkle måltider. En samtidig test beskriver vask og en smart sidehengslet dekkplate som kan brukes som ekstra arbeidsflate. Wallas-kokeapparat og kjøleskap ble i 2008 omtalt som tilleggsutstyr, men finnes montert på flere brukte eksemplarer. Ferskvannstanken ble oppgitt til 50 liter i marina.ch-testen, mens nyere bruktannonser oppgir 55 liter. Forskjellen kan skyldes utstyr, oppgitt volum eller kildebruk og bør ikke tolkes som en bekreftet fabrikkendring. Bysseplassen er praktisk for helgeturer, men langt mindre omfattende enn i en større cabincruiser.

Grandezza 23 OC har planende glassfiberskrog og samme grunnskrog som 23 DC. Den sveitsiske testen fra 2008 oppgir 6,90 meters lengde, 2,48 meters bredde og 1850 kg. Noen annonser oppgir 6,96 meter og en vekt rundt 2000 kg; forskjellene er ikke dokumentert som endringer i selve skroget. Skroget beskrives som et moderat V-skrog, med tydelig respons på styring og behov for riktig trim ved fart og bølger. Trimplan ble oppgitt som standard på testbåten. Dypgang er oppgitt forskjellig i bruktannonser, fra 0,85 til 1,00 meter, og bør kontrolleres mot motor, drevstilling og dokumentasjon for den aktuelle båten. CE-kategorien er C.

Grandezza 23 OC tilbyr uvanlig mye funksjonalitet i en båt på rundt sju meter: fast værbeskyttelse ved førerplassen, stort sosialt akterområde, liten bysse, forkøye og mulighet for toalett. Den separate baugutgangen gjennom en luke gjør fortøyning enklere når sidedekkene er smale. Skyvbart tak og kalesje gjør det mulig å tilpasse båten til været. Den sveitsiske testen fremhevet plassutnyttelsen, den praktiske bysseløsningen og den integrerte oppbevaringen av kalesjen. Modellen har også dokumenterte diesel- og bensinmotoralternativer, noe som gir kjøpere flere muligheter på bruktmarkedet.

Den åpne forbindelsen mellom cockpit og forkøye gir lite privatliv ved overnatting. Toalettets plassering i nærheten av førerplassen kan også oppleves som lite skjermet. Den sveitsiske testen målte ståhøyden under fasttaket til under 1,80 meter. Båten reagerer tydelig på styringsutslag, og testeren fremhevet behovet for forsiktig kjøring i krappe svinger og bølger. Aktercockpiten er avhengig av kalesje i dårlig vær. Fire soveplasser betyr to i forkøyen og to ved omgjøring av cockpit, ikke fire faste køyer i separate rom. Eldre motor- og drevinstallasjoner krever grundig vedlikehold.

Grandezza 23 OC ble lansert i 2007 som en egen Open Cabin-utgave av 23 DC. De to modellene deler grunnskrog, men 23 OC har fast tak, skyvbart takparti og en annen innredningsløsning. Tilgjengelige kilder dokumenterer ikke en bestemt større modelloppdatering gjennom produksjonsperioden. Det finnes ulike opplysninger om lengde, vekt, dypgang og tankvolumer i tester og annonser. Disse forskjellene skal ikke fremstilles som bekreftede konstruksjonsendringer. SVB oppgir 2013 som siste produksjonsår, men dette er ikke verifisert mot produsentens originalarkiv.

Grandezza 23 OC passer for par og små familier som ønsker en kompakt og relativt sportslig turbåt med bedre værbeskyttelse enn en vanlig åpen daycruiser. Den store sittegruppen er egnet for dagsturer og sosiale turer, mens forkøyen og muligheten for ekstra oppredning gjør korte helgeturer mulig. Baugutgangen er praktisk ved fortøyning langs norskekysten. Modellen er mindre egnet for dem som ønsker lukket sovekabin, separat bad, full ståhøyde eller omfattende bysse. Dieselutgaver kan være attraktive for dem som kjører mye, mens bensinutgaver bør vurderes ut fra bruksmønster og faktisk forbruk.

En norsk forumdiskusjon fra 2015 gjelder en 2008-modell Grandezza 23 OC med Volvo Penta D3-190 og DPS Duoprop. Eieren opplevde først lavere toppfart enn forventet, men rapporterte senere at årsaken var feil posisjon på trimplanene. En annen eier oppga 35–36 knop ved 3950 o/min med F6 stålpropeller. Dette er enkeltstående eieropplysninger og kan ikke brukes som generell garanti for fart eller driftssikkerhet. En uavhengig sveitsisk test fra 2008 fremhevet plassutnyttelsen og baugutgangen, men påpekte begrenset ståhøyde og at båten er følsom for kraftige styreutslag i høy fart. Det er ikke funnet systematiske langtidsdata om feilfrekvens.

Det er ikke funnet dokumentasjon på utbredte modellspesifikke konstruksjonsfeil ved Grandezza 23 OC. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere fukt og lekkasjer rundt hardtop, skyvbart tak, vinduer og baugutgang. Undersøk kalesje, sømmer og oppbevaringsluke. Kontroller motor og hekkaggregat for servicehistorikk, belger, anoder, korrosjon, kjølesystem og propelltilstand. Test trimplan og eventuelle baugpropeller og ankervinsjer. På dieselbåter bør kaldstart og belastningstest inngå, mens bensinbåter krever kontroll av drivstoffsystem og motorromsventilasjon. Toalett, septiktank, vannsystem og elektriske installasjoner bør funksjonstestes. Dette er kontrollpunkter, ikke dokumenterte seriefeil.

Start med å kontrollere byggeår, skrognummer, motorbetegnelse og drevtype. Grandezza 23 OC finnes med Volvo Penta D3-diesel og 4.3 GXi bensin, og driftskostnader kan variere betydelig. Be om dokumentasjon på motor- og drevservice, belger, anoder, kjølesystem og eventuelle større reparasjoner. Gjennomfør prøvekjøring med kontroll av turtall, fart, vibrasjoner og trimplan. Se etter fukt rundt skyvetak, vinduer og baugutgang, og kontroller kalesjens tetthet. Test kokeapparat, kjøleskap, toalett, septik, batterilader, navigasjon og eventuelt varmtvann. Avklar om båten har 130 eller 137 liters drivstofftank og 50 eller 55 liters ferskvannstank, siden kildene spriker. Undersøk om fire soveplasser faktisk kan rigges med medfølgende puter.

Grandezza 23 OC er en søstermodell til Grandezza 23 DC og bruker samme grunnskrog. Den er ikke bare en omdøpt 23 DC: overbygget, den åpne forkabinløsningen og baugutgangen gjør den til en selvstendig modell. Da 23 DC ble erstattet av 23 S i 2012, innebar ikke det automatisk at 23 OC skiftet navn. I Nautigo registreres derfor 23 OC separat fra den samlede oppføringen for 23 DC / 23 S. Eventuelle relasjoner mellom modellene skal først opprettes når riktig relasjonstype kan registreres og kontrolleres begge veier.