GRAND Silver Line S470

Grand Silver Line S470 er en 4,70 meter lang RIB med glassfiberskrog, oppblåsbare pongtonger og en bredde på 2,05 meter. Modellen tilhører produsentens Silver Line-serie og ble utviklet som en lett og fleksibel fritidsbåt med flere mulige cockpitinnredninger. S470 ble levert i tre hovedutførelser: en åpen Base-versjon, en Sport-versjon med styrekonsoll og en Deluxe-versjon med større konsoll og dobbel sittebenk. Båten er godkjent for åtte personer og egner seg til korte dagsturer, transport mellom øyer, vannsport og fritidskjøring. Modellen har vært tilgjengelig på det norske markedet og finnes som bruktbåt.

Den opprinnelige Grand Silver Line S470 var en etablert modell allerede i produsentens katalog fra 2007. Eksakt lanseringsår er ikke dokumentert. Modellen ble videreført gjennom flere år og var en av produsentens populære mellomstore RIB-er. Grand tilbød tre varianter: S470 Base, S470S Sport og S470L Deluxe. I produsentens katalog fra 2010 ble modellen presentert med et HSH-skrog, som står for High Step Hull. I 2015-katalogen introduserte Grand S470N som en videreutviklet modell og direkte erstatter for den opprinnelige S470. S470N fikk et nytt DART-skrog og oppdatert innredning. Eldre S470 og nyere S470N må behandles som forskjellige modeller fordi tekniske spesifikasjoner og konstruksjon ikke er identiske.

S470 ble utviklet med en fleksibel cockpit som kunne tilpasses forskjellige bruksområder. Base-versjonen hadde et åpent dekksareal uten fast styrekonsoll. Sport-versjonen hadde en sentral CS-01W-styrekonsoll med vindskjerm, håndrekke og mekanisk styring. Deluxe-versjonen hadde en større styrekonsoll med frontsete og oppbevaringsrom samt en separat dobbel sittebenk med ryggstøtte og oppbevaring. Alle variantene hadde et integrert oppbevaringsrom i baugen. Innvendig lengde er oppgitt til 3,45 meter. Eierhåndboken oppgir 1,02 meter innvendig bredde, mens produsentens 2010-katalog oppgir 1,00 meter.

Den historiske eierhåndboken oppgir anbefalt motoreffekt på 30–50 hk og maksimal effekt på 70 hk. Maksimal motorvekt er oppgitt til 110 kg, og modellen er beregnet for lang motorstamme på 20 tommer. Produsentens 2010-katalog oppgir derimot anbefalt motor på 50 hk, maksimal motoreffekt på 60 hk og maksimal motorvekt på 115 kg. Forskjellene kan skyldes endringer mellom produksjonsår eller godkjenningsgrunnlag, men årsaken er ikke dokumentert. Godkjent motorstørrelse og motorvekt for den aktuelle båten må derfor kontrolleres mot produsentskilt og CE-dokumentasjon. Norske bruktannonser dokumenterer blant annet S470 med Yamaha 40 hk og S470S med opplysninger om 70 hk motorisering. Det er ikke funnet pålitelige, uavhengige fartstester som gir grunnlag for å oppgi en generell toppfart.

Cockpiten i Grand S470 varierer etter utstyrsnivå. Base-versjonen har et stort, åpent gulvareal som kan tilpasses transport eller annet praktisk bruk. Sport-versjonen har en sentral styrekonsoll med vindskjerm og håndrekke. Deluxe-versjonen har en større konsoll med sitteplass foran og en dobbel sittebenk med polstring, ryggstøtte, armlener og oppbevaringsrom. Baugrommet gir plass til fortøyningsutstyr og andre mindre gjenstander. På Deluxe-utgaven kunne det også monteres en avtakbar solseng i baugen. Båtens fleksible innredning er en av de viktigste forskjellene mellom S470 og mer tradisjonelle små-RIB-er med fast cockpitoppsett.

Grand S470 har ingen lukket kabin eller faste køyeplasser. Modellen er utviklet som en åpen RIB til fritidskjøring, transport og dagsturer. Oppbevaringsrommene i baug, konsoll og sittebenk er beregnet for utstyr og ikke for overnatting.

S470 har ikke fast bysse, kokeapparat, kjøleskap eller pantry. Det er heller ikke dokumentert et integrert ferskvannssystem som standardutstyr. Mat og drikke må normalt medbringes i kjølebag eller annet løst utstyr.

Den opprinnelige S470 har et V-formet glassfiberskrog med produsentens HSH-system, High Step Hull. Dette skrogdesignet ble utviklet for å kombinere gode planeegenskaper med lav vekt. Produsentens 2010-katalog oppgir en bunnvinkel på 20 grader midtskips og 15 grader akter. Pongtongene har diameter på omtrent 50 cm og kunne leveres i PVC eller Hypalon. Antallet luftkamre er oppgitt forskjellig i produsentens dokumentasjon: en eldre eierhåndbok for S470, S470L og S470S oppgir fire kamre, mens 2010-katalogen oppgir fem. Dette avviket er ikke endelig forklart. Antall kamre på en konkret båt bør derfor kontrolleres fysisk eller mot tilhørende dokumentasjon. Modellen er oppført i CE-kategori C.

S470s viktigste styrker er den fleksible innredningen, den relativt lave vekten og muligheten til å velge mellom åpen cockpit, sportskonsoll og mer komfortabel Deluxe-innredning. Med en lengde på 4,70 meter og kapasitet til åtte personer gir modellen mer plass enn produsentens mindre tender-RIB-er. Glassfiberskroget og de oppblåsbare pongtongene kombinerer et fast skrog med god oppdrift. Flere oppbevaringsrom og mulighet for bimini, solseng og targabøyle gjør modellen anvendelig til dagsturer og fritidsbruk. Den kompakte størrelsen gjør den også aktuell for transport på egnet båthenger.

S470 har ingen kabin, toalett eller faste overnattingsmuligheter. Komforten i dårlig vær er begrenset sammenlignet med større fritidsbåter. Base-versjonen har enklere innredning og mindre komfortutstyr enn Sport og Deluxe. Eldre pongtonger kan kreve reparasjon eller utskifting, særlig dersom båten har vært utsatt for mye sollys eller mangelfullt vedlikehold. Produsentens historiske dokumentasjon inneholder også forskjellige tall for motorgrenser, lastekapasitet, luftkamre og vekt. Det gjør det ekstra viktig å kontrollere spesifikasjonene på den enkelte båten fremfor å stole på generelle modellopplysninger.

Grand S470 har dokumenterte variasjoner i tekniske data. En historisk eierhåndbok oppgir fire luftkamre, lastekapasitet på 1000 kg, anbefalt motor på 30–50 hk, maksimal motor på 70 hk og maksimal motorvekt på 110 kg. Vektene er oppgitt til 170 kg for Base, 195 kg for Sport og 225 kg for Deluxe. Produsentens 2010-katalog oppgir derimot fem luftkamre, lastekapasitet på 900 kg, anbefalt motor på 50 hk, maksimal motor på 60 hk og maksimal motorvekt på 115 kg. Samme katalog oppgir egenvektene til 155, 182 og 206 kg for henholdsvis Base, Sport og Deluxe. Forskjellene kan ikke forklares sikkert med tilgjengelig dokumentasjon. Den opprinnelige S470 ble senere erstattet av S470N, som produsenten presenterte i 2015-katalogen med et nytt DART-skrog og oppdatert cockpit. S470N-spesifikasjoner må ikke overføres til eldre S470.

Grand Silver Line S470 passer for båteiere som ønsker en forholdsvis lett og fleksibel RIB til skjærgårdsbruk, korte dagsturer, transport og fritidskjøring. Base-versjonen er spesielt interessant der åpen dekksplass prioriteres. Sport-versjonen passer for dem som ønsker en enkel styrekonsoll og aktiv kjøring, mens Deluxe gir mer komfort for passasjerer. Båten kan også være aktuell til enklere vannsport med riktig motorisering og sikkerhetsutstyr. Modellen er mindre egnet til overnatting og lange turer i krevende vær.

Det er funnet begrenset med detaljerte, uavhengige norske eiererfaringer spesifikt for den opprinnelige S470. Norske bruktannonser dokumenterer likevel at modellen har vært i bruk i Norge. En S470S fra 2010 ble annonsert på FINN i 2026, og en Grand 470 fra 2011 med Yamaha 40 hk ble annonsert av en norsk båtforhandler samme år. Sistnevnte annonse oppga 28 knop som toppfart, men dette er en selgeropplysning og ikke en uavhengig test. En internasjonal diskusjon fra 2021 gjelder en kjøper som vurderte en S470 fra 2011 med en tidligere reparert pongtong. Diskusjonen dokumenterer ett konkret bruktbåttilfelle, men gir ikke grunnlag for å fastslå en generell svakhet ved modellen.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå utbredte modellspesifikke feil på den opprinnelige Grand S470. På eldre båter bør pongtonger, ventiler, limskjøter og innfestinger undersøkes nøye. En internasjonal bruktbåtdiskusjon omtaler en S470 fra 2011 med en tidligere reparert pongtong ved en akteravslutning, men dette er et enkelttilfelle. Produsentens eierhåndbok understreker at hull og festepunkter for konsoll og seter må tettes korrekt for å hindre vanninntrengning i konstruksjonen. Det anbefales også å kontrollere dreneringsplugger, skrog, akterspeil, løftefester og motorinstallasjon. Større skader på pongtonger, skjøter eller skrog bør vurderes av fagperson.

Ved kjøp av brukt Grand S470 bør kjøper først fastslå om båten er en opprinnelig S470, S470S eller S470L, og ikke en nyere S470N. Kontroller skrognummer, produsentskilt og CE-dokumentasjon. Dette er spesielt viktig fordi historiske produsentkilder oppgir forskjellige grenser for motor, motorvekt og lastekapasitet. Undersøk pongtonger for lekkasjer, svekkede skjøter, reparasjoner og slitasje. Kontroller glassfiberskrog, akterspeil, dreneringsplugger, løftefester og innfesting av konsoll og sittebenker. Se etter tegn til vanninntrengning rundt gjennomføringer og skruehull. Prøvekjør båten for å kontrollere planing, styring, motortrim og stabilitet. Be om dokumentasjon på motorservice og eventuelle tidligere reparasjoner.

Den opprinnelige S470 inngikk i Grand Silver Line Riders-serien sammen med mindre S370. S470 ble tilbudt i Base-, Sport- og Deluxe-utførelser. Produsentens 2015-katalog presenterte S470N som direkte erstatter for den tidligere S470. S470N fikk et nytt DART-skrog, endret cockpitutforming og oppdaterte konsoll- og seteløsninger. Selv om modellene har samme nominelle lengde, bør de registreres separat i en båtdatabase. S470N er etterfølgeren, ikke en alternativ betegnelse for den opprinnelige S470.