GRAND Golden Line G380N

Grand Golden Line G380N er en 3,60 meter lang RIB med glassfiberskrog, oppblåsbare pongtonger og en bredde på 1,85 meter. Modellen tilhører produsentens Golden Line-serie og ble lansert i 2021 som en videreutvikling av den eldre G380. G380N er i utgangspunktet utviklet som en komfortabel tenderbåt til større fritidsbåter og yachter, men egner seg også som en selvstendig fritids-RIB. Den kombinerer lav vekt med styrekonsoll, polstrede sitteplasser, oppbevaringsrom og mulighet for omfattende ekstrautstyr. Med anbefalt motor på 40 hk og maksimal effekt på 50 hk kan den brukes til korte transportetapper, dagsturer og fritidskjøring i skjermede kystområder.

Grand presenterte Golden Line G380N i april 2021 som en modernisert versjon av den etablerte G380. Lanseringen fulgte opp introduksjonen av G340N og skulle gi produsentens mindre Golden Line-modeller et mer enhetlig design. Den nye modellen fikk oppdatert styrekonsoll, forbedret innredning, plass til en kartplotter på opptil syv tommer og høyere maksimal motoreffekt enn den eldre G380. Produsenten beholdt hovedkonseptet med et lett glassfiberskrog og komfortabel RIB-innredning. G380N var fortsatt oppført i produsentens sortiment i 2026. Det er ikke dokumentert større modellårsoppdateringer etter lanseringen, men utstyr og leveransepakker kan variere.

G380N har en kompakt innredning med styrekonsoll, førersete, aktersofa og oppbevaringsrom. Styrekonsollen er plassert i den fremre delen av cockpiten og har vindskjerm, ratt og plass til instrumenter eller kartplotter. Akter finnes en integrert sittebenk med ryggstøtte og polstring. Båten har oppbevaringsrom i baugen, ved konsollen og akter. Produsenten tilbyr en alternativ dobbel konsoll med ekstra sideplass og oppbevaringsrom. Det finnes også avtakbare sideseter som kan øke fleksibiliteten. Den begrensede innvendige bredden på 94 cm betyr at passasjerer må planlegge bevegelsene om bord, særlig når båten er fullt bemannet.

Grand anbefaler en utenbordsmotor på 40 hk og oppgir maksimal tillatt effekt til 50 hk. Maksimal motorvekt er 115 kg, og modellen er beregnet for motor med 20 tommers lang stamme. Sammenlignet med den eldre G380 har G380N høyere maksimal motoreffekt. Norske forhandlere tilbyr også båten med mindre motorer, blant annet Mercury på rundt 20 hk. Dette kan være aktuelt for kjøpere som prioriterer lavere drivstofforbruk og moderate hastigheter. Det er ikke funnet tilstrekkelig pålitelige, uavhengige fartstester av G380N til å oppgi en dokumentert toppfart eller marsjfart. Faktisk ytelse vil avhenge av motor, propell, last og sjøforhold.

Cockpiten er utformet for å gi mest mulig sittekomfort innenfor et kompakt skrog. Den integrerte aktersofaen har polstret sete og ryggstøtte, mens førerplassen har egen sitteplass ved konsollen. Styrekonsollen har vindskjerm og et instrumentpanel med plass til skjerm på opptil syv tommer. Håndtak langs pongtongene og solide gripepunkter gir passasjerene mulighet til å holde seg fast under kjøring. Oppbevaringsrommene gjør det mulig å holde tauverk, fendere og annet utstyr unna sitteflatene. Ekstra sidesete kan monteres dersom det er ønskelig med en annen sittekonfigurasjon. Båten har ikke den store åpne cockpitplassen som finnes i større RIB-er.

Grand G380N har ingen overnattingskabin eller faste køyeplasser. Modellen er utviklet som en åpen tender- og fritids-RIB med sitteplasser og oppbevaringsrom. Den er derfor først og fremst beregnet for korte turer og dagbruk, ikke overnatting.

G380N har ikke pantry, bysse eller fast kokeutstyr. Den kompakte innredningen er prioritert til sitteplasser, styring og oppbevaring. Det er heller ikke oppgitt noen integrert ferskvannsløsning eller kjøleskap i produsentens ordinære utstyrsliste. Mat og drikke må derfor normalt medbringes i løst utstyr.

G380N har et mellomdypt V-formet glassfiberskrog med sklisikker dekksflate. Produsenten oppgir en bunnvinkel på 17 grader midtskips og 15 grader akter. Pongtongene er delt inn i tre separate luftkamre og har diameter på mellom 32 og 45 cm. De kan leveres i PVC eller Hypalon, avhengig av valgt utførelse. Pongtongene bidrar til oppdrift og stabilitet ved lav hastighet og når båten ligger stille. Modellen er CE-klassifisert i kategori C. Eierhåndboken beskriver drenering av cockpit og skrog gjennom egne dreneringsløsninger, og understreker at ventilene og pluggene må håndteres riktig ved bruk og opplag.

G380Ns viktigste styrker er lav vekt, kompakte dimensjoner og en gjennomført innredning sammenlignet med enklere små-RIB-er. Med 180 kg oppgitt båtvekt uten motor og løst utstyr er modellen relativt håndterbar ved transport og opplag. Styrekonsoll, polstrede sitteplasser og gode oppbevaringsmuligheter gjør den praktisk til fritidsbruk. Tre separate luftkamre gir ekstra sikkerhetsmargin dersom ett kammer mister luft. Modellen kan også tilpasses med kartplotter, drivstofftank og forskjellige komfortløsninger. Muligheten for opptil 50 hk gir fleksibilitet i motorvalg.

Den viktigste begrensningen er størrelsen. Selv om modellen er godkjent for fem personer, er innvendig bredde bare 94 cm, og tilgjengelig gulvplass er begrenset. Båten har ingen kabin, toalett eller beskyttelse mot regn og vind utover eventuell bimini eller presenning. Med 3,60 meters lengde vil komforten i grov sjø være mer begrenset enn i større og tyngre RIB-er. Flere praktiske funksjoner, blant annet integrert drivstofftank, er ekstrautstyr. Kjøpere bør også være oppmerksomme på at oppgitt tomvekt ikke inkluderer motor, batteri, drivstoff og annet løst utstyr.

G380N ble introdusert i 2021 som en modernisert versjon av G380, med nytt design, oppdatert konsoll og økt maksimal motoreffekt. Det er ikke dokumentert større senere konstruksjonsendringer. Et viktig avvik finnes i lastekapasiteten: produsentens nettside oppgir 650 kg, mens eierhåndboken fra januar 2025 oppgir 540 kg. Håndboken oppgir også en maksimal fullastet båtvekt på 790 kg. Disse tallene må ikke forveksles. Det er ikke dokumentert om avviket skyldes forskjellige godkjenninger, beregningsmetoder eller endringer i spesifikasjonene. For den enkelte båt skal produsentskilt og tilhørende CE-dokumentasjon legges til grunn.

Grand Golden Line G380N passer for båteiere som ønsker en kompakt, velutstyrt RIB til korte turer, transport mellom brygger og øyer, fritidskjøring og bruk som tender til en større båt. Den kan også være interessant som en mindre familie- eller ungdomsbåt der motorisering, førerkompetanse og bruksområde tilpasses gjeldende regler. Modellen er mindre aktuell for lengre kystturer, overnatting eller bruk der stor lasteplass og høy komfort i grov sjø er viktig.

Det finnes begrenset offentlig tilgjengelig dokumentasjon med langsiktige eiererfaringer spesifikt for G380N. Norske bruktannonser og omtaler gjelder ofte Grand G380 eller Golden Line 380 uten tydelig skille mellom eldre og nyere modell. Disse erfaringene kan derfor ikke uten videre overføres til G380N. Modellen selges imidlertid gjennom norske forhandlere, noe som bekrefter at den er tilgjengelig i det norske markedet. Det er foreløpig ikke grunnlag for å trekke sikre konklusjoner om langsiktig driftssikkerhet eller typiske eierproblemer.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå utbredte modellspesifikke feil på G380N. Ved bruktbåtkjøp bør pongtonger, ventiler, skjøter og innfestinger undersøkes nøye. Kontroller at pongtongene holder lufttrykket over tid, og se etter slitasje fra fortøyning, sollys og kontakt med brygger. Glassfiberskrog og akterspeil bør undersøkes for sprekker, slagmerker og tidligere reparasjoner. Dreneringssystemet, elektriske installasjoner og eventuelt integrert drivstoffsystem bør kontrolleres. Motorens servicehistorikk er viktig, særlig på båter som har vært brukt mye til korte turer eller med hyppige starter.

Ved kjøp av brukt Grand G380N bør kjøper først kontrollere at båten faktisk er en G380N og ikke den eldre G380. Modellbetegnelser brukes ikke alltid konsekvent i annonser. Sjekk skrognummer, produsentskilt, CE-dokumentasjon og godkjent lastekapasitet. Undersøk pongtonger, ventiler, skrog og akterspeil. Kontroller at motoren holder seg innenfor maksimal effekt på 50 hk og motorvekt på 115 kg. Be om dokumentasjon på service og eventuell vinterlagring. Test styring, elektriske systemer, drenering og eventuelt integrert drivstofftank. Dersom båten skal transporteres på henger eller løftes om bord i en større båt, må totalvekten inkludert motor og utstyr beregnes.

G380N er en videreutvikling av Grand Golden Line G380 og inngår i produsentens serie av mindre premium-RIB-er. G340N er et mindre alternativ med tilsvarende moderne design, mens G420 er et større alternativ med mer plass. G380N representerer mellomstørrelsen i denne delen av Golden Line-programmet. Sammenlignet med den eldre G380 har modellen oppdatert innredning, nytt konsolldesign og høyere maksimal motoreffekt.