GRAND Golden Line G340

Grand Golden Line G340 er en liten RIB med glassfiberskrog og oppblåsbare pongtonger. Produsentens nyere spesifikasjoner oppgir 3,30 meters lengde, 1,76 meters bredde og en egenvekt på 129 kg uten motor og løst utstyr. Modellen tilhører Golden Line-serien og er utviklet som en komfortabel og lett tender til større båter. Den fungerer også som en selvstendig fritidsbåt til korte turer, transport mellom øyer og praktisk bruk i skjærgården. Sammenlignet med en enkel gummibåt har G340 fast glassfiberskrog, styrekonsoll, polstret aktersofa og integrerte oppbevaringsrom. Modellen er godkjent for fire personer og maksimalt 30 hk.

G340 er en av de eldste og mest etablerte modellene i Grand Golden Line-serien. Modellen finnes i eldre produsentkataloger fra 2000-tallet og var på det norske markedet senest i 2008. Nøyaktig første produksjonsår er ikke sikkert dokumentert. Historiske kataloger viser at tidlige G340-utgaver hadde andre spesifikasjoner enn nyere båter. En eldre produsentkatalog oppgir blant annet 3,40 meters lengde, 1,72 meters bredde, 110 kg egenvekt og maksimal motoreffekt på 25 hk. Nyere produsentdokumentasjon oppgir 3,30 meter, 1,76 meter, 129 kg og maksimalt 30 hk. Grand har senere introdusert G340N, som er en modernisert modell med egne dimensjoner, innredningsløsninger og motorgrenser. G340 var fortsatt oppført i produsentens sortiment i 2026.

G340 har en kompakt innredning med styrekonsoll, integrert aktersofa og oppbevaringsrom i baug og akter. Konsollen gir føreren en fast styreposisjon med ratt og mulighet for motorinstrumenter. Aktersofaen har polstret sete og ryggstøtte. I baugen finnes et oppbevaringsrom som kan brukes til tauverk, fendere og annet mindre utstyr. Pongtongene har håndtak og glassfiberavslutninger som bidrar til enklere ombordstigning. Innvendig lengde er oppgitt til 2,40 meter og innvendig bredde til 80 cm. Dette gjør båten praktisk til korte transportetapper, men begrenser bevegelsesfriheten når flere personer er om bord.

Produsenten anbefaler en utenbordsmotor på 20 hk og oppgir maksimal effekt på 30 hk for den dokumenterte 3,30-metersutgaven. Maksimal motorvekt er 70 kg, og båten er beregnet for kort motorstamme på 15 tommer. Norske eiere har brukt modellen med blant annet Mercury 20 hk og Evinrude E-TEC 25 hk. En eier med Mercury 20 hk beskrev at båten kunne brukes til vannski, men at plassering av passasjerer hadde betydning for å komme i plan med tung belastning. Ved sleping av både vannskikjører og knebrettkjører ble det rapportert omtrent 16–18 knop på GPS. Dette er en individuell brukererfaring og ikke en måling av toppfart. Det er ikke funnet en tilstrekkelig dokumentert, uavhengig fartstest av den aktuelle G340-utgaven til å oppgi en sikker toppfart. Eldre båter kan ha lavere godkjent maksimal motoreffekt enn 30 hk.

Cockpiten er innredet for å utnytte den begrensede plassen best mulig. Den faste aktersofaen gir sitteplass med polstring og ryggstøtte, mens styrekonsollen samler styring og motorbetjening. Oppbevaringsrommene gjør det mulig å holde løst utstyr unna sitteplassene. Håndtak og gripepunkter langs pongtongene gir passasjerene mulighet til å holde seg fast under kjøring. Avtakbare sideseter har vært tilgjengelige som ekstrautstyr. Med bare 80 cm innvendig bredde er cockpiten forholdsvis trang, og passasjerene bør sitte på de tiltenkte plassene under fart.

Grand G340 har ingen lukket kabin eller faste køyeplasser. Båten er utviklet for dagbruk og transport, ikke overnatting. Oppbevaringsrommene er beregnet for utstyr og kan ikke brukes som lugar.

G340 har ikke bysse, kokeapparat, kjøleskap eller fast pantry. Den har heller ikke et ordinært ferskvannssystem. Båtens innredning er prioritert til styring, sitteplasser og oppbevaring. Mat og drikke må derfor medbringes i løst utstyr.

G340 har et mellomdypt V-formet glassfiberskrog med sklisikker dekksflate. Produsentens eierhåndbok fra januar 2025 oppgir en bunnvinkel på 17 grader midtskips og 14 grader akter. Pongtongene har diameter på 43 cm og er delt inn i tre separate luftkamre. Produsenten oppgir PVC og Hypalon som materialalternativer. Pongtongene bidrar til oppdrift og stabilitet, særlig når båten ligger stille eller beveger seg i lav hastighet. Skroget er konstruert for bruk med utenbordsmotor og har dreneringsløsninger for cockpit og skrog. Modellen er CE-klassifisert i kategori C. På grunn av den korte lengden vil komforten i grov sjø være mer begrenset enn i større RIB-er.

G340s viktigste styrker er kompakt størrelse, lav egenvekt og praktisk innredning. Modellen har fast glassfiberskrog, styrekonsoll og polstret aktersofa, men er samtidig liten nok til å fungere som lettbåt eller tender. Norske eiere har brukt G340 til transport, fritidskjøring og lettere vannsport. En eier med Mercury 20 hk rapporterte at båten kunne trekke vannskikjører, mens en annen valgte en G340 med Evinrude E-TEC 25 hk som slepejolle til seilbåt. De tre separate luftkamrene gir en ekstra sikkerhetsmargin dersom ett kammer mister luft. Modellen er også interessant for kjøpere som ønsker en RIB som kan transporteres på en mindre, egnet båthenger.

G340 er en liten båt, og begrenset innvendig bredde på 80 cm gjør den trang med fullt mannskap. Den lave vekten og korte lengden innebærer også at komforten i bølger blir mer begrenset enn i større RIB-er. Med flere personer eller ved sleping av vannsportutstyr kan en motor på 20 hk ha begrenset kraftoverskudd, særlig når båten skal opp i plan. Modellen har ingen kabin, toalett eller fast beskyttelse mot vær og vind. Norske eiererfaringer viser dessuten at den faktiske vekten med motor, drivstoff og utstyr kan bli betydelig høyere enn produsentens oppgitte egenvekt. Dette er spesielt viktig ved bruk av davitere.

Grand G340 har gjennomgått endringer i løpet av sin lange modellhistorikk. Eldre produsentkataloger oppgir 3,40 meters lengde, 1,72 meters bredde, 110 kg egenvekt og maksimal motoreffekt på 25 hk. Nyere dokumentasjon oppgir 3,30 meter, 1,76 meter, 129 kg og maksimalt 30 hk. Forskjellene gjør det nødvendig å kontrollere spesifikasjonene for den enkelte årsmodellen. Det finnes også et avvik i oppgitt lastekapasitet: produsentens nettside og en eierhåndbok fra 2023 oppgir 580 kg, mens eierhåndboken fra januar 2025 oppgir 510 kg. Den sistnevnte håndboken oppgir maksimal fullastet båtvekt til 702 kg. Det er ikke dokumentert om forskjellen skyldes endret godkjenning, beregningsmetode eller andre forhold. Produsentskilt og CE-dokumentasjon for den konkrete båten må legges til grunn. Den nyere G340N er en separat modell og må ikke forveksles med G340.

Grand Golden Line G340 passer særlig godt som tender til større fritidsbåter, lettbåt til seilbåt, transportbåt ved hytte og kompakt fritids-RIB for korte turer i skjermede farvann. Den kan også brukes til enklere fritidskjøring med familie eller venner, innenfor grensen på fire personer. Modellen er mindre aktuell for lange kystturer, overnatting, stor bagasjemengde eller bruk der høy komfort i grov sjø er viktig. Kjøpere som ønsker mer plass og høyere motorisering, kan vurdere større modeller i Golden Line-serien.

Det finnes konkrete norske eiererfaringer med Grand Golden Line G340 på Baatplassen.no. I 2013 beskrev en eier en G340 med Mercury 20 hk som ble brukt til vannski. Eieren oppga at båten kunne trekke vannskikjører, men at riktig plassering av passasjerene var nødvendig for å komme i plan med høy belastning. I en annen diskusjon oppga en eier at en 2012-modell med Mercury 20 hk veide omtrent 240 kg med motor og alt utstyr. Vedkommende mente dette var i tyngste laget for daviterløsningen på moderbåten. En tredje eier kjøpte i 2015 en brukt G340 fra 2010 med Evinrude E-TEC 25 hk og båthenger, til bruk som slepejolle. Erfaringene viser at G340 har vært brukt både som lettbåt og selvstendig fritids-RIB i Norge. Dette er individuelle brukererfaringer og ikke systematiske tester.

Det er ikke dokumentert utbredte modellspesifikke feil på Grand G340. Ett konkret norsk tilfelle gjelder en G340 fra 2012 som tok inn betydelige mengder sjøvann mens den lå fortøyd. Eieren beskrev i 2013 at vanninntrengningen ble sporet til en feil i skjøten mellom øvre og nedre del av skroget. Importøren skulle hente båten for utbedring. Det er ikke dokumentert at dette var en generell feil på modellen. Ved bruktbåtkjøp bør kjøper likevel kontrollere skrogskjøter, dreneringsplugger, pongtonger, ventiler og akterspeil nøye. Andre aktuelle kontrollpunkter er slitasje på pongtongmaterialet, elektriske installasjoner, styring, motorfester og tidligere skrogreparasjoner.

Ved kjøp av brukt Grand G340 bør kjøper kontrollere skrognummer, produsentskilt, modellvariant og dokumentert motorgrense. Eldre båter kan ha andre dimensjoner og lavere maksimal motoreffekt enn nyere utgaver. Undersøk glassfiberskrog og skjøten mellom skrogdelene for sprekker, reparasjoner og tegn til vanninntrengning. Kontroller dreneringsplugger og eventuell lensepumpe. Pongtongene bør undersøkes for lekkasjer, slitasje, svekkede skjøter og skader rundt ventiler. Be om servicehistorikk for motoren, og kontroller styring, kontrollkabler og elektriske installasjoner. Dersom båten skal henge i davitere, må totalvekten beregnes med motor, drivstoff, batteri og alt utstyr. Kontroller også faktisk lastekapasitet mot produsentskiltet, siden produsentens dokumentasjon inneholder forskjellige tall.

G340 er en etablert modell i Grand Golden Line-serien og har vært en av produsentens mindre tender-RIB-er gjennom mange år. G380 er et større alternativ med mer plass og høyere maksimal motoreffekt. Grand G340N er en nyere, modernisert modell med egne tekniske spesifikasjoner. G340N er 3,25 meter lang, 1,75 meter bred og oppgitt til 146 kg, med maksimal motoreffekt på 40 hk og lang motorstamme. Disse spesifikasjonene gjelder ikke den eldre G340. Ved sammenligning og bruktbåtkjøp er det viktig å skille mellom modellbetegnelsene.