GRAND Drive Line D600 Lux

Grand Drive Line D600 Lux er en komfortorientert RIB på 6,12 meter med glassfiberskrog, oppblåsbare pongtonger og midtkonsoll. Båten er 2,50 meter bred og har en oppgitt egenvekt på 597 kg uten motor og løst utstyr. Den er utviklet for å kombinere sportslige kjøreegenskaper med sittekomfort, oppbevaring og mulighet for soling. Cockpiten har en dobbel førerbenk, integrert aktersofa og et konsollsete foran. Avtakbare solsenger i baug og akter kan monteres som ekstrautstyr. Produsenten oppgir kapasitet til 12 personer, anbefalt motor på 130 hk og maksimal effekt på 150 hk. Modellen er CE-klassifisert i kategori C.

D600 Lux er en del av Grand Drive Line-serien, som omfatter flere innredningsvarianter bygget rundt et felles skrogkonsept. Modellen var etablert på markedet i 2021, da både britiske Powerboat & RIB og franske Pneumag publiserte uavhengige tester. Testene beskrev D600 Lux som en moderne RIB med nytt dypt V-skrog og en innredning rettet mot både aktiv kjøring og familieturer. Modellen er fortsatt oppført i produsentens sortiment i 2026. I Norge er den blant annet markedsført av Fjord Senteret som Grand Drive D600 Lux Classic med Yamaha VF115 VMAX SHO. Eksakt introduksjonsår og eventuelle produksjonsavbrudd er ikke tilstrekkelig dokumentert. D600 Lux må holdes adskilt fra D600 Drive og D600 Active, som har andre cockpit- og seteløsninger.

D600 Lux har en sentralt plassert styrekonsoll med vindskjerm, oppbevaringsrom og et avtakbart sete foran. Bak konsollen står en dobbel fører- og passasjerbenk av bolster-typen, beregnet for både sittende og delvis stående kjøring. Akter finnes en integrert sofa med polstrede sitteputer og ryggstøtter. Baugseksjonen har sitteplasser og oppbevaringsrom og kan utstyres med en avtakbar solseng. Også akterseksjonen kan bygges om med en solsengsmodul. Båten har ankerrom i baugen, akterrom, sideoppbevaring og mulighet for ekstra rom under dekk. Innvendig lengde er oppgitt til 4,40 meter og innvendig bredde til 1,54 meter.

Grand anbefaler 130 hk og oppgir maksimal motoreffekt på 150 hk. Maksimal motorvekt er 250 kg, og båten er beregnet for ekstra lang motorstamme på 25 tommer. I en test publisert av Powerboat & RIB i juni 2021 oppnådde D600 Lux 39,5 knop med Evinrude E-TEC 130 hk. Testen fremhevet rask akselerasjon, presis styring og stabile svingegenskaper. Den franske båtpublikasjonen Pneumag testet modellen med Honda 150 hk og målte 37,7 knop. I den franske testen ble planing fra stillestående målt til 3,6 sekunder, mens akselerasjonen fra 0 til 20 knop tok 6,3 sekunder. Pneumag mente at propellvalget begrenset toppfarten på testbåten. Forskjellen mellom testresultatene viser at motoreffekt alene ikke bestemmer hastigheten. Propell, motorvekt, last, trim og utstyr påvirker resultatet. I Norge er D600 Lux Classic også tilbudt med Yamaha 115 hk, selv om produsentens anbefalte motorisering er 130 hk.

Cockpiten er utformet for å kombinere bevegelsesfrihet med komfortable sitteplasser. Styrekonsollen har vindskjerm, koppholdere og et instrumentpanel med plass til en skjerm på opptil 16 tommer. Den doble førerbenken gir plass til fører og passasjer. Aktersofaen er integrert i dekket og har polstrede puter og ryggstøtter. Foran konsollen finnes et avtakbart sete. Store oppbevaringsrom gjør det mulig å holde tauverk, fendere og annet utstyr unna sitteplassene. Med ekstrautstyr kan cockpiten få solsenger foran og bak, T-top, solskjerming og SeaDek-belegg. Den åpne utformingen gjør båten praktisk til bading, transport og vannsport.

Grand D600 Lux har ingen lukket kabin eller faste køyeplasser. Modellen er beregnet for dagsturer og fritidsbruk, ikke overnatting. Styrekonsollen og oppbevaringsrommene gir plass til utstyr, men fungerer ikke som lugar.

D600 Lux har ikke fast bysse, kokeapparat eller ordinært pantry. Et ferskvannssystem med dusj er tilgjengelig som ekstrautstyr, men er ikke oppført som standard i produsentens eierhåndbok fra januar 2025. Mat og drikke må normalt oppbevares i løst utstyr, for eksempel en kjølebag.

D600 Lux har et dypt V-formet glassfiberskrog med en oppgitt bunnvinkel på 22 grader både midtskips og akter. Skroget er utviklet for planende kjøring og har selvlensende cockpit med sklisikker dekksflate. Pongtongene er delt i fem separate luftkamre og har en diameter på 50 cm. Produsenten tilbyr pongtonger i PVC eller Hypalon. Den dype V-formen bidrar til mykere gange i bølger, mens pongtongene gir oppdrift og stabilitet. Eierhåndboken beskriver separate dreneringsløsninger for cockpit og skrog, med lensepumpe for skrogrommet. Modellen er CE-klassifisert i kategori C. Dette er en konstruksjonsklassifisering og innebærer ikke at båten bør brukes ukritisk i krevende vær.

D600 Lux får gode vurderinger for kjøreegenskaper og praktisk innredning i to uavhengige tester fra 2021. Powerboat & RIB fremhevet presis og balansert styring, rask akselerasjon, solid konstruksjon, finish og gode oppbevaringsmuligheter. Testføreren opplevde at båten holdt kursen godt også i skarpe svinger. Pneumag trakk frem en allsidig cockpit som kan brukes til både familieturer og aktiviteter som fiske, dykking og vannsport. Modellen har mange sitteplasser, mulighet for store solsenger og god plass til utstyr. Den kombinerer dermed sportslige egenskaper med mer komfort enn en rendyrket arbeids- eller sports-RIB.

D600 Lux har ingen lukket kabin eller overnattingsmuligheter. Båten gir begrenset beskyttelse mot regn og vind uten T-top eller annet ekstrautstyr. I testen fra Powerboat & RIB ble førerbenken vurdert som noe tykk for dem som foretrekker å stå oppreist under kjøring. Pneumag påpekte at lukene på testbåten manglet støtter og tetningslister, at enkelte beslag ikke var optimalt justert, og at det fantes mindre rustmerker på en del av førerbenkens ramme. Disse observasjonene gjelder testeksemplaret og dokumenterer ikke generelle seriefeil. Produsentens oppgitte lastekapasitet varierer også mellom nettsiden og 2025-håndboken, noe kjøpere bør være oppmerksomme på.

Produsentens nyere dokumentasjon bekrefter 6,12 meters lengde, 2,50 meters bredde, 597 kg egenvekt, 12 personers kapasitet og maksimal motoreffekt på 150 hk. Det finnes imidlertid forskjeller i lastekapasitet og tankvolum mellom kildene. Eierhåndboken fra januar 2025 oppgir 850 kg lastekapasitet og 141 liters integrert drivstofftank. Produsentens nettside oppgir 1100 kg lastekapasitet og 141 liter drivstoff. En amerikansk produsentrepresentant oppgir 1110 kg lastekapasitet. De uavhengige testene fra 2021 oppgir henholdsvis 140 liter hos Pneumag og 160 liter hos Powerboat & RIB. Det er ikke dokumentert om forskjellene skyldes endret tank, avrunding, lokale godkjenninger eller feil i kildene. Den aktuelle båtens produsentskilt og dokumentasjon må legges til grunn for lastekapasitet, mens faktisk tankinstallasjon bør kontrolleres ved behov. Det er ikke funnet grunnlag for å fastsette bestemte årsmodeller for disse endringene.

Grand D600 Lux passer for familier og fritidsbåteiere som ønsker en åpen RIB til dagsturer, bading, skjærgårdskjøring og vannsport. Den doble førerbenken, aktersofaen og muligheten for solsenger gjør modellen godt egnet til turer der både kjøring og avslapning er viktig. Den relativt romslige cockpiten og de mange oppbevaringsrommene gjør båten praktisk for aktiv bruk. Med passende motorisering kan den også fungere som en sportslig RIB for førere som prioriterer kjøreegenskaper. Modellen er mindre aktuell for dem som trenger kabin, toalett, overnatting eller helårsbeskyttelse mot vær og vind.

Det er funnet to detaljerte uavhengige tester av Grand D600 Lux, men begrenset med verifiserbare norske langtidsomtaler fra eiere. Powerboat & RIB testet modellen med Evinrude E-TEC 130 hk i 2021 og rapporterte 39,5 knop, rask planing og gode styreegenskaper. Pneumag testet samme modelltype med Honda 150 hk og målte 37,7 knop under rolige sjøforhold. Den franske testen fremhevet cockpitens fleksibilitet, men registrerte enkelte detaljer ved luker, beslag og polstring som kunne forbedres. Norske forhandlerannonser viser at D600 Lux er tilgjengelig med Yamaha-motorisering. Testene dokumenterer kjøreegenskaper under bestemte forhold, men gir ikke grunnlag for å konkludere om langtidsholdbarhet eller typiske vedlikeholdskostnader.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på utbredte modellspesifikke feil ved Grand D600 Lux. I Pneumags test fra 2021 ble det registrert enkelte svakheter på testbåten: manglende støtteanordninger for luker, fravær av tetningslister rundt lukekanter, enkelte dårlig justerte låsebeslag og mindre rustmerker på førerbenkens ramme. Dette er observasjoner fra ett testeksemplar og må ikke tolkes som en dokumentert seriefeil. Ved bruktbåtkjøp bør disse områdene likevel undersøkes sammen med pongtonger, ventiler, glassfiberskrog, akterspeil og drenering. Produsentens håndbok anbefaler regelmessig kontroll av drivstoffslanger, elektrisk anlegg, lensepumpe og styring. Den integrerte drivstofftanken og ventilasjonen rundt tankrommet krever særlig oppmerksomhet.

Ved kjøp av Grand D600 Lux bør kjøper kontrollere skrognummer, produsentskilt, CE-dokumentasjon og motorinstallasjon. Modellen er oppgitt for maksimalt 150 hk, maksimal motorvekt på 250 kg og ekstra lang motorstamme på 25 tommer. Sjekk hvilken motor som er montert, og om servicehistorikken er dokumentert. Undersøk pongtonger for lekkasjer, slitasje, svekkede skjøter og tidligere reparasjoner. Kontroller skrog og akterspeil for skader og sprekker. Test dreneringsplugger, lensepumpe, batteribryter, elektriske installasjoner og eventuell hydraulisk styring. Se etter vanninntrengning i oppbevaringsrom, og kontroller lukestøtter, hengsler og låsebeslag. Sjekk også den integrerte drivstofftanken, slanger og ventilasjonsåpninger. Produsentens håndbok oppgir 850 kg lastekapasitet, mens nettsiden oppgir 1100 kg. Korrekt grense for den konkrete båten må derfor verifiseres. Ved kjøp av en norsk Lux Classic-pakke bør man undersøke hvilke deler av utstyret som faktisk følger med.

D600 Lux inngår i Grand Drive Line-serien sammen med D600 Drive og D600 Active. De tre variantene deler hoveddimensjoner og teknisk grunnkonstruksjon, men har forskjellige cockpit- og seteløsninger. D600 Drive er mer fleksibelt orientert mot aktiv kjøring og individuelle setekonfigurasjoner. D600 Active prioriterer sportslige førerplasser og aktiv fritidsbruk. D600 Lux har en komfortorientert løsning med dobbel førerbenk, integrert aktersofa og mulighet for solsenger foran og bak. Lux Classic er en markedsført pakkevariant, ikke dokumentert som et eget skrog. De ulike D600-variantene bør ikke få hverandres standardutstyr automatisk overført i databasen.