Goldfish X9

Goldfish X9 er en norsk RIB utviklet som en fleksibel plattform for både fritidsmarkedet og profesjonelle brukere. Den har en bredere og mer bruksorientert utforming enn flere av Goldfishs rendyrkede sportsmodeller. Dokumenterte hovedmål er 9,70 meter lengde og 3,10 meter bredde. Modellen har vært levert med forskjellige motorinstallasjoner, førerplassløsninger og grader av værbeskyttelse.

Goldfish X9 er dokumentert som et designprosjekt fra 2018. Designpartneren Pivot utviklet en modulbasert senterkonsoll for X-serien i samarbeid med Goldfish. En norsk bruktbåtannonse dokumenterer en X9 Endurance produsert i 2018 og levert i 2019. Senere er modellen dokumentert som Explorer og Expedition. X9 har også vært brukt til utvikling og demonstrasjon av elektriske fremdriftssystemer fra Evoy. Eksakt siste produksjonsår er ikke verifisert.

X9 er en åpen RIB-plattform med stor grad av fleksibilitet i dekksutforming og setekonfigurasjon. Den kan innredes med forskjellige førerkonsoller, fjærende seter og åpne arbeids- eller passasjerområder. Utformingen gjør modellen egnet til både raske dagsturer, transport og spesialiserte oppgaver. Antall faktiske sitteplasser varierer mellom eksemplarene.

Goldfish X9 er dokumentert med både utenbords- og innenbords fremdrift. En X9 Endurance fra 2018 er annonsert med to Mercury Verado V8 på 300 hk og oppgitt toppfart på 68 knop. En X9 Expedition fra 2022 er annonsert med to Mercury Racing 450R på samlet 900 hk og oppgitt toppfart på 80 knop. Modellen er også testet med elektrisk Evoy Hurricane innenbordsmotor. Båtmagasinet rapporterte over 50 knop med elektrisk fremdrift i 2022. Motorisering og ytelse må vurderes for den enkelte konfigurasjonen.

Førerplassen ble utviklet med vekt på ergonomi, sikt, instrumentplassering og sikker betjening i høy fart. Pivot beskriver en modulbasert konsoll som kan kombineres med lav vindavviser, T-top eller hardtop. Norske annonser dokumenterer blant annet Ullman Compact- og Patrol-seter, doble navigasjonsskjermer og omfattende elektronikk. Dette er eksempler på utstyrte båter, ikke en bekreftet felles standardspesifikasjon.

Goldfish X9 er i utgangspunktet en åpen RIB uten dokumentert ordinær overnattingskabin. Hardtop og skjermede førerplasser gir værbeskyttelse under transport, men skal ikke forveksles med en innredet kabin med køyer.

X9 har et fast skrog i glassfiberkompositt og oppblåsbare pongtonger. Modellen er utviklet for høy fart, transportkapasitet og bruk under krevende forhold. Designpartneren beskriver den som en fleksibel semiprofesjonell RIB-plattform. Norske annonser fremhever den brede skrogformen og kjøreegenskapene i urolig sjø. Nøyaktig bunnvinkel og antall skrogsteg er ikke tilstrekkelig bekreftet i de gjennomgåtte kildene.

X9s viktigste styrker er fleksibel utforming, høy fart, god passasjerkapasitet, omfattende muligheter for individuell tilpasning og tilgang til fjærende fører- og passasjerseter. Hardtop-versjoner gir bedre værbeskyttelse enn åpne sports-RIB-er. Plattformen er også demonstrert med elektrisk fremdrift, noe som viser at den kan brukes med forskjellige fremdriftsløsninger.

X9 er en kostbar og spesialisert RIB med begrenset innvendig bokomfort. Doble høyytelsesmotorer kan gi betydelige kostnader til drivstoff, service og reparasjoner. Bredden på 3,10 meter kan også gjøre transport på vei mer krevende enn for smalere fritidsbåter. Elektriske versjoner har andre rekkevidde- og ladeforutsetninger enn bensindrevne båter.

X9 er dokumentert fra 2018 og har vært tilgjengelig i forskjellige konfigurasjoner, blant annet Endurance, Explorer og Expedition. Disse navnene beskriver forskjellige utforminger og bruksområder og skal ikke automatisk tolkes som en kronologisk modellrekke. Modellen er også demonstrert med flere generasjoner Evoy-elektrisk fremdrift. En fullstendig år-for-år-oversikt over konstruksjonsendringer er ikke verifisert.

Goldfish X9 passer kjøpere som ønsker en rask og fleksibel RIB til hyttependling, transport, dagsturer og krevende kystbruk. Med riktig setekonfigurasjon og værbeskyttelse kan modellen også være aktuell for profesjonelle operatører. Den er mindre egnet for dem som prioriterer overnattingskomfort eller lave driftskostnader.

Båtmagasinet testet en elektrisk Goldfish X9 i 2022 og rapporterte fart over 50 knop. Den elektriske testbåten ble omtalt med en rekkevidde på rundt 30 nautiske mil under de beskrevne forutsetningene. Dette er ikke representativt for rekkevidden til bensindrevne X9-modeller. Norske bruktbåtannonser fremhever god transportkomfort og kjøreegenskaper, men slike selgerbeskrivelser er ikke uavhengige tester.

Det er ikke dokumentert en gjennomgående modellspesifikk seriefeil i de gjennomgåtte kildene. Ved bruktbåtkjøp bør pongtonger, skjøter, skrog, akterspeil, motorfester, styring, elektriske installasjoner og dekksutstyr kontrolleres. På båter med doble utenbordsmotorer er servicehistorikk og tilstand på undervannshus spesielt viktig. Elektriske versjoner krever særskilt kontroll av batterihelse, høyvoltsystem, kjøling og ladeutstyr.

Identifiser først hvilken X9-konfigurasjon som tilbys, og kontroller produksjonsår, skrognummer, motorinstallasjon og faktisk passasjerkapasitet. Undersøk pongtonger, skrog, akterspeil, fjæringsseter, konsoll og eventuelt tak. Be om dokumentert servicehistorikk for motorer og fremdriftssystem. På elektriske båter bør batteritilstand og ladehistorikk dokumenteres. Prøvekjøring og fagkyndig besiktigelse anbefales.

Goldfish X9 inngår i produsentens X-serie og er en separat modell fra Sport-, Tender- og SportCruiser-seriene. X9 Endurance, Explorer og Expedition er dokumenterte konfigurasjonsnavn innen samme modellfamilie. Det er ikke etablert en direkte forgjenger- eller etterfølgerrelasjon til de øvrige Goldfish-modellene i Nautigo.