Bavaria VIDA

Bavaria VIDA er en stor utenbordsmotorisert daycruiser som opprinnelig ble lansert som VIDA 33. Den var Bavarias første daycruiser med utenbordsmotorer og ble utviklet med hovedvekt på store utearealer, sportslige kjøreegenskaper og mulighet for korte overnattingsturer.

VIDA finnes med hardtop eller mer åpen dekksløsning. Under dekk ligger en kabin-/salongløsning og et separat bad med toalett og dusj.

Bavaria presenterte VIDA 33 i 2020 som verftets første daycruiser med utenbordsmotorer. Utgangspunktet var skrog og former fra Greenline NEO, som Bavaria hadde overtatt rettighetene til tidligere samme år. Bavaria videreutviklet konseptet og startet produksjon under VIDA-navnet.

Modellen ble opprinnelig markedsført som VIDA 33, men heter i dagens Bavaria-program VIDA. For modellår 2025 ble modellen videreutviklet med blant annet ny cockpit, ny badeplattform, oppdatert innredning og flere motoralternativer.

Hoveddelen av VIDA er viet utearealene. Cockpiten har stor sittegruppe, cockpitbord, wetbar/utekjøkken og akterbenk som kan brukes som solseng.

Forut kan kjøperen velge mellom to hovedkonsepter. Den ene løsningen har en stor solseng, mens den andre prioriterer en sosial lounge med bord. Velges solsengvarianten, gir området under fordekket en mer komplett kabin for overnatting.

VIDA har doble bensindrevne utenbordsmotorer. Tidlige VIDA 33 ble tilbudt med Mercury-motorisering fra 2 x 150 hk og opp til 2 x V8 300 hk. En test med 2 x Mercury V8 300 registrerte 39,5 knop.

Fra modellår 2025 ble motorprogrammet utvidet med Suzuki DF200AP, DF250AP og DF300AP. Tester med 2 x Suzuki DF300AP viser rundt 40–41 knop toppfart, mens cirka 25–35 knop er et naturlig marsjfartsområde avhengig av forhold og belastning.

Cockpiten er et av VIDAs viktigste kjennetegn og opptar en stor del av båten. Dagens løsning har en stor sittegruppe med bord, wetbar/utekjøkken og en førerbenk med plass til tre personer.

Fra 2025 ble akterområdet oppdatert med en ny walk-around-badeplattform som går rundt utenbordsmotorene og kan nås fra begge sider. Akterbenkens ryggstøtter kan legges ned slik at den blir en solseng uten at cockpitbordet må senkes.

VIDA har én innvendig kabin-/salongseksjon og et separat bad med toalett og dusj. Med solsengløsningen på fordekket kan den store V-formede sofaen under dekk omgjøres til en liggeflate på cirka 2,10 meter lengde og over 2 meter bredde.

Innredningen gjør VIDA bedre egnet til helgeturer enn en tradisjonell åpen daycruiser, men utearealene er fortsatt modellens hovedprioritet.

Matlaging er primært lagt til cockpiten. VIDA kan utstyres med et stort utendørs wetbar-/kjøkkenområde med arbeidsflate, vask, kjøling og kokeutstyr avhengig av spesifikasjon.

VIDA bygger på skroggrunnlaget fra Greenline NEO, som Bavaria overtok rettigheter og former til i 2020 før konseptet ble videreutviklet til VIDA 33. Skroget er planende og utviklet for doble utenbordsmotorer.

Tester fremhever spesielt styrerespons og smidige kjøreegenskaper til tross for båtens størrelse og bredde.

• Svært stor cockpit for størrelsen
• Gode sosiale utearealer
• Sportslige kjøreegenskaper
• Opptil 600 hk
• Separate toalett- og dusjfasiliteter
• Mulighet for overnatting
• To forskjellige baugoppsett
• Open og Hardtop gir forskjellige bruksprofiler
• Ny walk-around-badeplattform fra 2025
• Enkel tilgang til utenbordsmotorene
• Joystick kan gjøre havnemanøvrering enklere

• Stor bredde på 3,43 meter
• Innvendig boareal er mindre prioritert enn cockpit og dekksareal
• Tidlige båter har mindre praktisk tilgang rundt motorene enn den oppdaterte 2025-løsningen
• Tidlig test kritiserte den relativt lille septiktanken
• Hardtop kan bidra til høyt støynivå ved høy fart
• To store bensinmotorer gir betydelig drivstofforbruk ved høy fart

De tidlige VIDA 33-båtene hadde Mercury som motoralternativ og kunne leveres som Open eller Hardtop. De hadde også to alternative løsninger i baugen: stor solseng eller en nedsenket lounge med bord.

Fra modellår 2025 fikk VIDA flere større oppdateringer. Akterområdet ble redesignet med en walk-around-badeplattform som kan nås fra både babord og styrbord. Cockpiten fikk en ny akterbenk som enkelt kan omgjøres til solseng, og lagringsplassen ble forbedret. Motorprogrammet ble samtidig utvidet med Suzuki DF200AP, DF250AP og DF300AP ved siden av Mercury-alternativene.

Bavaria VIDA passer best for kjøpere som prioriterer dagsturer, sosial bruk, bading og sportslig kjøring, men samtidig ønsker mulighet til å overnatte om bord. Den store cockpiten gjør modellen spesielt egnet når mange personer skal være om bord på dagtid.

Hardtop-versjonen er særlig interessant i nordisk klima, mens Open prioriterer følelsen av en mer åpen daycruiser.

VIDA er mindre utbredt enn Bavarias tradisjonelle innenbordsmotoriserte sportscruisere, og dokumenterte nordiske eiererfaringer er derfor mer begrenset. Ved bruktbåtkjøp bør den konkrete båtens motorisering, utstyrsnivå og servicehistorikk vurderes individuelt.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en bestemt gjennomgående konstruksjonsfeil som kan generaliseres til hele VIDA-serien.

På brukte båter bør begge utenbordsmotorene undersøkes med dokumentert servicehistorikk. Joystick, elektronisk gass/gir, trim, navigasjon og øvrig elektronikk bør funksjonstestes. På eldre båter med hydraulisk badeplattform bør denne kontrolleres nøye.

Ved kjøp av brukt VIDA bør man først avklare hvilken generasjon og dekksløsning båten har. Tidlige VIDA 33 og den oppdaterte VIDA fra 2025 har flere praktiske forskjeller, særlig rundt cockpit og badeplattform.

Kontroller servicehistorikk på begge utenbordsmotorene og test joystick, styring, trim, elektronikk og navigasjon. På Hardtop-versjonen bør tak og dukmekanisme undersøkes. Kontroller også bad, ferskvannssystem og eventuell hydraulisk badeplattform.

Modellen ble lansert i 2020 som Bavaria VIDA 33 og var Bavarias første daycruiser med utenbordsmotorer. Skroggrunnlaget stammet fra Greenline NEO etter at Bavaria overtok rettighetene og produksjonsformene. VIDA 33 ble senere videreutviklet og markedsføres i dag som Bavaria VIDA.