Askeladden Boats 805 Commuter

Askeladden 805 Commuter er en rundt åtte meter lang styrhusbåt utviklet for transport, helårsbruk og aktivitet på sjøen. Modellen kombinerer lukket styrhus med walkaround-lignende sidedekk, stort akterdekk, dieselmotor og hekkaggregat.

805 Commuter ble introdusert i 2004 som starten på en ny modellretning for Askeladden. Senere ble modellen videreført under navnet Commuter 8, og dokumenterte eksemplarer finnes frem til 2012.

På dagens bruktmarked er modellen interessant for kjøpere som prioriterer værbeskyttelse og praktiske dekksløsninger. Enkelte tidlige 805 Commuter hadde imidlertid dokumenterte problemer med avstiving og lekkasjer, noe som gjør konstruksjonshistorikk til et viktig kontrollpunkt.

Utviklingen av 805 Commuter startet rundt 2003, og modellen ble lansert i 2004. Dette representerte et betydelig sprang for Askeladden, som tidligere hovedsakelig var kjent for mindre åpne båter, daycruisere og modeller som 705 Voyager.

805 Commuter introduserte et mer arbeids- og transportorientert konsept med lukket styrhus, sidedører, walkaround-lignende dekk, stort akterområde og CE-kategori B.

Utviklingen ga samtidig Askeladden en bratt læringskurve. Selskapets tekniske direktør bekreftet senere at enkelte båter hadde problemer med avstiving og lekkasjer, og erfaringene fra 805 ble tatt med videre i utviklingen av større Commuter-modeller.

Rundt 2008 ble modellen omtalt som Commuter 8, tidligere 805 Commuter. Senere båter representerer en videreutvikling av det samme grunnkonseptet, og dokumenterte eksemplarer finnes frem til 2012.

805 Commuter ble utviklet med dieselmotor og hekkaggregat som den sentrale drivlinjen. En tidlig prototype ble testet med to MerCruiser 1.7 DTI-motorer, men samtidige tester vurderte en større enkeltinstallasjon som bedre egnet til båtens størrelse og vekt.

Senere modeller finnes blant annet med MerCruiser og Cummins MerCruiser 4.2-liters sekssylindrede dieselmotorer rundt 300–320 hk, ofte kombinert med Bravo-drev.

En Commuter med Cummins MerCruiser 4.2 ES på 320 hk og Bravo III ble testmålt til 38,4 knop. Andre båter med rundt 300 hk oppgis typisk med toppfart i området rundt 35 knop og komfortabel marsjfart i 20-tallsområdet.

Maksimal toppfart er mindre sentral for modellens bruksområde enn kraftreserve og komfortabel transportfart. På dagens bruktmarked bør motorens servicehistorikk, kjølesystem, turbo, eksos og hekkaggregat vurderes nøye.

Det store akterområdet er en av 805 Commuters viktigste praktiske kvaliteter. Her er det god plass til aktivitet, fiske, transport av utstyr og enkel tilgang til sjøen.

Styrhuset har tre dører med direkte adgang til babord sidedekk, styrbord sidedekk og akterdekket. Føreren kan dermed gå direkte fra førerplassen og ut på dekk ved fortøyning.

Den karakteristiske kraftige fenderlisten rundt skroget gir ekstra beskyttelse ved bryggekontakt og understreker modellens commuter- og arbeidsbåtpreg.

Sammenlignet med mer tradisjonelle cabincruisere prioriterer 805 Commuter bevegelse på dekk og praktisk uteplass fremfor maksimal innvendig salongplass.

805 Commuter har overnattingsmulighet for opptil fire personer, men løsningene er mer kompakte enn i en tradisjonell cabincruiser.

To ordinære soveplasser finnes i lugarområdet, mens ytterligere to kan etableres ved ombygging av salongen i styrhuset. Modellen registreres derfor med fire soveplasser, men alle fire er ikke separate faste køyer.

Foran førerplassen finnes separat toalettrom med toalett, vask og hånddusj. Sammen med ferskvann, septiktank og tilgjengelig varmtvann gjør dette båten brukbar til kortere overnattingsturer.

Innvendig plass er likevel et kompromiss. Styrhus, sidedekk, toalett, lugar og motorrom skal alle få plass innenfor omtrent åtte meters lengde, og modellen er først og fremst utviklet som commuter og allværsbåt fremfor bobåt.

Pantryløsningen er relativt enkel og understreker modellens transport- og commuterorienterte bruksområde.

Originalutførelsen omfatter en mindre vask og kokeapparat ved babord sidedør. Kjøleskap og annet komfortutstyr finnes på mange eksemplarer, men utstyrsnivået varierer.

Ferskvannskapasiteten på tidlige båter er oppgitt til rundt 100 liter, mens septiktanken er rundt 50 liter.

805 Commuter fungerer til kortere overnattingsturer, men kjøpere som prioriterer omfattende bysse og langturkomfort vil normalt finne bedre løsninger i mer tradisjonelle cabincruisere.

805 Commuter ble utviklet som en robust allværs- og transportbåt og er CE-klassifisert i kategori B. Modellen har dokumentert bruk under krevende forhold langs norskekysten og på Svalbard.

Testene av sjøegenskapene gir et nyansert bilde. Flere tester beskriver skroget som harmonisk og kapabelt i grov sjø, mens andre tester og eiererfaringer peker på betydelig behov for trim og relativt kraftig krenging i harde svinger.

Modellen kan derfor være kapabel i krevende sjø, men krever aktiv bruk av trim og tilvenning fra føreren. Prøvekjøring i realistiske forhold er spesielt viktig.

Enkelte 805 Commuter hadde dokumenterte problemer med avstiving. Dette bør vurderes separat fra skrogets grunnleggende sjøegenskaper.

• Lukket styrhus for helårs- og allværsbruk
• CE-kategori B
• Praktisk walkaround-lignende dekksløsning
• Tre dører fra styrhuset
• Stort aktivitets- og arbeidsområde akter
• Kraftig beskyttende fenderlist rundt skroget
• Opptil fire soveplasser
• Separat toalettrom
• 100 liters ferskvannskapasitet på tidlige modeller
• Kraftige dieselmotorer på senere modeller
• Nær 40 knop dokumentert med 320 hk
• God kraftreserve til transportbruk
• Dokumentert bruk under krevende norske forhold

• Enkelte tidlige båter hadde dokumenterte problemer med avstiving og lekkasjer
• Innvendig plass er kompakt sammenlignet med tradisjonelle cabincruisere
• To av fire soveplasser krever ombygging av salongen
• Pantryet er relativt enkelt
• Test- og eiererfaringene med stabilitet og trim i plan spriker
• Båten kan kreve aktiv bruk av trimflaps
• Relativt kraftig krenging kan forekomme i raske, harde svinger
• Stående kjørestilling og sikt er ikke optimal for alle førere
• Stor dieselmotor og hekkaggregat gir omfattende vedlikeholdsbehov
• Senere Commuter 8 kan avvike noe fra tidlige 805 i mål, vekt og kapasitet

2004: 805 Commuter lanseres som Askeladdens nye lukkede styrhus- og commuter-konsept.

Den tidlige prototype- og testfasen omfattet blant annet en installasjon med to MerCruiser 1.7 DTI-dieselmotorer. Senere ble enkeltinstallasjon med større dieselmotor den mer representative motorløsningen.

Eierkilder omtaler konstruksjonsmessige forbedringer og ekstra avstiving på enkelte båter i løpet av produksjonsperioden. Askeladden bekreftet senere problemer med avstiving og lekkasjer på en del 805 Commuter, men det finnes ikke en offentlig dokumentert årsmodell- eller serienummergrense for endringene.

2008: Modellen omtales som Commuter 8, tidligere 805 Commuter. Senere Commuter 8 representerer en videreutvikling av grunnkonseptet og kan ha mindre forskjeller i dimensjoner, vekt, tankkapasitet, innredning og utstyr.

Dokumenterte senere eksemplarer finnes frem til 2012.

805 Commuter passer spesielt godt for kjøpere som ønsker en lukket, praktisk og værbeskyttet båt til transport og bruk gjennom en lang sesong.

Walkaround-lignende dekk, tre styrhusdører og stort akterområde gjør modellen velegnet til pendling, fiske, transport av utstyr og aktiv bruk.

Fire mulige soveplasser, toalett, pantry, varme og vannsystem gjør også kortere overnattingsturer mulig, men modellen er mindre optimal som ren bobåt.

Kjøpere som primært prioriterer stor salong, omfattende bysse og langturkomfort vil normalt være bedre tjent med en tradisjonell cabincruiser. For allværsbruk og praktisk transport er Commuter-konseptet derimot svært relevant.

805 Commuter har flere erfaringstråder på norske båtforum, der eiere og interesserte kjøpere utveksler synspunkter på modellen som helårs- og pendlerbåt. Temaene er i hovedsak værbeskyttelsen i styrhuset, hvordan båten oppleves å bruke over tid, og hva man bør se etter ved kjøp av brukte eksemplarer. At modellen også har vært tatt i bruk som redningsbåt av et hjelpekorps understøtter inntrykket av at skroget og styrhuskonseptet tåler krevende bruk. Beskrivelsene bygger på enkelttråder og omtale, ikke på et systematisk erfaringsgrunnlag.

Enkelte Askeladden 805 Commuter hadde dokumenterte problemer med avstiving og lekkasjer. Askeladdens tekniske direktør bekreftet senere at erfaringene fra modellen ga viktig konstruksjonsmessig læring, og eierkilder omtaler ekstra avstiving og utbedringer på enkelte båter.

Det finnes ikke en offentlig dokumentert årsmodell- eller serienummergrense som sikkert identifiserer hvilke båter som ble berørt eller når alle konstruksjonsendringer ble gjennomført. Tidlige båter bør derfor undersøkes spesielt grundig.

Tegn på vanninntrenging, konstruksjonsbevegelse, unormal knirking eller andre strukturelle lyder bør undersøkes nærmere. Dokumentasjon på tidligere fabrikk- eller forhandlerutbedringer er spesielt verdifull.

Konstruksjon og avstiving: Be om dokumentasjon på eventuelle konstruksjonsarbeider, ekstra avstiving eller tidligere reklamasjonsutbedringer. Dette er spesielt relevant på tidlige 805 Commuter.

Prøvekjøring: Lytt etter unormal knirking, bevegelse eller strukturelle lyder når båten kjøres i sjø. Slike symptomer betyr ikke nødvendigvis konstruksjonsfeil, men bør undersøkes nærmere på denne modellen.

Lekkasjer: Kontroller styrhusdører, vinduer, tak, luker, gjennomføringer og overgangene mellom styrhus og dekk. Se etter fuktmerker, misfarging og lukt i innredning og skjulte områder.

Trim og sjøegenskaper: Test båten gjennom forskjellige hastigheter og kontroller hvor mye trimflaps som kreves for å holde den balansert. Test begge trimflaps gjennom hele arbeidsområdet.

Motor: Start motoren kald og kontroller røyk, lekkasjer, ulyder og temperatur. Motoren bør prøvekjøres under full belastning og nå normalt turtall.

Dieselsystem: Kontroller kjølesystem, sjøvannsside, turbo, eksos og drivstoffsystem. Dokumentert servicehistorikk er viktig på de store sekssylindrede dieselmotorene.

Hekkaggregat: Kontroller belger, gimballager, kryssledd, styring, trim, korrosjon, anoder og drevolje. Vann eller metallpartikler i drevoljen krever nærmere undersøkelse.

Dører: Test begge sidedører og akterdøren. Kontroller justering, låser, beslag, drenering og tetningslister.

Fenderlist: Undersøk den kraftige beskyttelseslisten rundt skroget for skader og problemer med innfestingen.

Komfortsystemer: Test eventuell baugpropell, ankervinsj, dieselvarmer, varmtvann, kjøleskap, toalett, septikpumper og landstrøm.

Senere Commuter 8 representerer den videreutviklede delen av modellhistorikken og kan være spesielt interessant på bruktmarkedet, men individuell tilstand og dokumenterte utbedringer bør veie tyngre enn modellår alene.

805 Commuter markerte starten på en ny retning for Askeladden da modellen ble lansert i 2004. Den kombinerte erfaringene fra produsentens fritidsbåter med et større, lukket og mer offshore-orientert commuter-konsept.

Erfaringene fra 805 Commuter ble viktige i Askeladdens videre utvikling av større Commuter-modeller. Selskapet har selv omtalt utviklingsperioden som en betydelig læringsprosess.

Rundt 2008 ble modellen videreført under navnet Commuter 8. Senere Commuter 8 representerer en videreutvikling av samme grunnkonsept og behandles derfor som del av 805 Commuters modellhistorikk.