Askeladden Boats 705 Voyager

Askeladden 705 Voyager er en 7,08 meter lang daycruiser og familieturbåt med innenbordsmotor og hekkaggregat. Modellen kombinerer fire soveplasser, separat toalettrom og pantry med en stor og fleksibel cockpit.

705 Voyager ble introdusert i 1998 og representerte Askeladdens første større satsing på en reell bobåt. Konseptet kombinerer egenskaper fra daycruiser og kompakt cabincruiser med et mer åpent aktivitetsområde akter.

På dagens bruktmarked finnes modellen med et bredt utvalg bensin- og dieselmotorer. Motor, hekkaggregat, trimflaps og vedlikeholdshistorikk er sentrale kontrollpunkter ved kjøp.

705 Voyager ble introdusert i 1998 og var en viktig modell i Askeladdens utvikling mot større og mer turorienterte fritidsbåter. Samtidige tester beskrev modellen som en kombinasjon av daycruiserens sosiale uteplass og funksjonaliteten til en kompakt bobåt.

Fire separate køyeplasser, separat toalettrom, pantry og en stor cockpit gjorde det mulig for en familie å bruke båten til helge- og ferieturer uten at modellen mistet daycruiserens åpne preg.

705 Voyager ble produsert frem til 2008 og ble levert med en rekke forskjellige bensin- og dieselmotorer med hekkaggregat. Motorprogram og utstyr utviklet seg betydelig gjennom den lange produksjonsperioden.

705 Voyager ble levert med et bredt utvalg bensin- og dieselmotorer. På bruktmarkedet er MerCruiser 4.3 V6 blant de vanligste og mest relevante bensinalternativene.

En tidlig 4.3 EFI på 210 hk ble testmålt til 35,9 knop ved 4 500 rpm. Samme test målte 30,5 knop ved 4 000 rpm, 24,6 knop ved 3 500 rpm og 20,0 knop ved 3 000 rpm. Senere 4.3 MPI på rundt 220 hk gir en tilsvarende motorprofil og fremstår som et godt allroundvalg til modellens familie- og turbruk.

Tidlige dieselalternativer inkluderer blant annet MerCruiser 3.6 på rundt 170 hk. Denne er dokumentert til omtrent 26 knop og gir en klart roligere ytelsesprofil enn V6-bensinmotoren.

Senere modeller finnes med kraftigere dieselmotorer rundt 230 hk, som gir bedre kraftreserve og ytelse. Modellen ble også levert med større bensinmotorer på opptil rundt 300 hk.

På dagens bruktmarked er dokumentert servicehistorikk og teknisk tilstand viktigere enn maksimal motoreffekt alene.

Cockpiten er en av 705 Voyagers mest karakteristiske løsninger. Den kombinerer en fremre sosial sittegruppe med et mer åpent område akter.

Akterområdet kan brukes til fiske, vannsport, ombordstigning og annen aktivitet. Benker kan vippes og deler av cockpiten kan bygges om til solseng.

Denne todelingen gjør at modellen fungerer både som familiebåt og aktivitetsbåt. Samtidig gir høyt fribord god beskyttelse for personer som oppholder seg i cockpiten.

Tilgangen rundt utsiden av båten er mindre enkel enn på modeller med tradisjonelle brede dollbord. Ferdsel til fordekket skjer i stor grad via løsningen gjennom vindskjermen.

705 Voyager har fire ordinære soveplasser. Disse er fordelt mellom køyeplasser forut og en separat midt-/stikkabin.

Dette gir reell overnattingskapasitet for en familie på fire og var en viktig del av modellens opprinnelige konsept.

Båten har separat toalettrom og kan være utstyrt med dusj og varmtvann. Kombinasjonen av fire soveplasser og separat toalett er omfattende for en båt på litt over syv meter.

Plassen under dekk er samtidig tett utnyttet. Samtidige tester påpekte at Askeladden hadde forsøkt å få svært mange funksjoner inn på begrenset areal, og lugarområdet kan derfor oppleves trangere enn i en større cabincruiser.

705 Voyager har pantry tilpasset familie- og weekendbruk. Tidlige spesifikasjoner dokumenterer pantry og trykkvann som del av modellens turutrustning.

Ferskvannskapasiteten er oppgitt til omtrent 50–55 liter, mens septiktanken er rundt 40 liter.

Kjøleskap, varmtvann og andre komfortfunksjoner finnes på mange brukte eksemplarer, men utstyrsnivået varierer mellom årsmodeller og individuelle båter.

Sammen med fire soveplasser, separat toalett og kalesje gjør pantryløsningen modellen egnet til mer enn bare dagsturer.

705 Voyager har et relativt dypt V-skrog med oppgitt bunnvinkel på rundt 19 grader. Samtidige tester beskriver båten som lettplanende, tørr i motsjø og forutsigbar i svinger.

Båten har generelt fått gode vurderinger for sjøegenskaper og solid konstruksjon. Testbåter ble blant annet beskrevet som fri for unormal slamring og risting i grovere sjø.

Eier- og reklamasjonsmateriale viser samtidig at enkelte eksemplarer kan være følsomme for sideveis last og sidevind. Dette kan kreve aktiv bruk av trimflaps for å holde båten i riktig sideveis balanse.

Det finnes referanser til endringer i skroget rundt 2005, men dokumentasjonen er ikke tilstrekkelig til å beskrive dette som en tydelig ny skroggenerasjon.

• Fire ordinære soveplasser
• Separat toalettrom
• Mye turutstyr på bare 7,08 meter
• Stor og fleksibel cockpit
• Eget aktivitetsområde akter
• Gode dokumenterte sjøegenskaper
• Rundt 36 knop med 210 hk V6
• Bredt utvalg bensin- og dieselmotorer
• Høyt fribord og beskyttet cockpit
• Pantry og vannsystem
• Reell kapasitet til weekend- og familieturer
• Mange brukte eksemplarer har omfattende komfortutstyr

• Innredningen under dekk kan oppleves tettpakket
• Enkelte båter kan være følsomme for sidevind og sideveis vektfordeling
• Trimflaps kan kreve aktiv bruk under enkelte forhold
• Begrenset ferdsel langs utsiden av båten sammenlignet med modeller med tradisjonelle dollbord
• Høyt fribord kan gjøre ombordstigning mindre enkel
• Skrånende fordekk krever oppmerksomhet ved fortøyning
• Innenbordsmotor og hekkaggregat krever mer omfattende vedlikehold enn moderne utenbordsløsninger
• Motor- og utstyrsnivå varierer betydelig mellom brukte eksemplarer
• Alle båtene er nå gamle nok til at individuell tilstand er svært viktig

1998: 705 Voyager introduseres med innenbordsmotor, hekkaggregat, fire soveplasser og fleksibel cockpit.

Tidlige båter ble blant annet levert med MerCruiser 4.3 EFI V6 bensinmotor og flere dieselalternativer.

Gjennom produksjonstiden ble motorprogrammet utviklet med blant annet 4.3 MPI V6, større V8-bensinmotorer og kraftigere sekssylindrede dieselmotorer.

Det finnes eier- og testreferanser til endringer i skroget rundt modellår 2005, men omfanget er ikke tilstrekkelig dokumentert til å behandle dette som en egen modellgenerasjon.

Senere modeller forekommer ofte med mer omfattende komfortutstyr som baugpropell, dieselvarmer, ankervinsj, landstrøm og varmtvann, men mye av dette var ekstrautstyr.

705 Voyager passer særlig godt for familier og par som ønsker mye turfunksjonalitet uten å gå opp til en større cabincruiser.

Fire soveplasser, separat toalettrom, pantry og tilgjengelig varme og varmtvann gjør modellen egnet til helge- og ferieturer.

Den fleksible cockpiten og det åpne området akter gjør samtidig båten egnet til bading, fiske og vannsport.

V6-bensinmotor rundt 210–220 hk gir tilstrekkelig ytelse til vanlig familie- og turbruk. Senere dieselmotorer rundt 230 hk kan være attraktive for kjøpere som ønsker diesel kombinert med bedre kraftreserve.

Modellen er mindre aktuell for kjøpere som ønsker moderne utenbordsmotor, svært romslig lugar eller enkel walkaround-adkomst rundt hele båten.

Eierdiskusjonene rundt 705 Voyager dreier seg mest om bruk og tilpasning. Båten dukker opp i sammenligningstråder der kjøpere vurderer den mot andre innenbords daycruisere som Aquador 23 DC, og i tråder der eiere utveksler praktiske løsninger og småforbedringer om bord. Svenske og norske forumtråder viser at modellen blir brukt som allround tur- og familiebåt. Det finnes også et dokumentert reklamasjonstilfelle omtalt i fagpressen, som viser at kvalitetsopplevelsen har variert mellom enkelteksemplarer. Materialet er tynt nok til at det ikke bør leses som et generelt kvalitetsbilde for modellen.

Det er ikke identifisert noen entydig strukturell gjengangerfeil på Askeladden 705 Voyager.

Eier- og reklamasjonsmateriale viser imidlertid at enkelte eksemplarer kan være følsomme for sidevind og sideveis vektfordeling, med behov for aktiv bruk av trimflaps. Dette bør vurderes på den enkelte båten både mens den ligger stille i vannet og under prøvekjøring.

Motor-, hekkaggregat- og aldersrelaterte problemer bør vurderes separat og ikke automatisk behandles som modellspesifikke feil.

Balanse og trim: Se hvordan båten ligger i vannet med normal last. Under prøvekjøring bør båten kjøres i plan og helst med noe sidevind. Kontroller om den ligger balansert uten unormalt mye bruk av trimflaps.

Trimflaps: Test begge flaps gjennom hele arbeidsområdet. Ulik eller treg funksjon kan gjøre båtens sideveis balanse vanskeligere å kontrollere.

Motor: Start kald motor og kontroller røyk, ulyder, lekkasjer, temperatur og stabil tomgang. Motoren bør prøvekjøres under full belastning og nå normalt turtall.

4.3 EFI/MPI: På eldre bensinmotorer bør blant annet kjøling, tenning, drivstoffsystem og eksosmanifolder/risere kontrolleres. Dokumentasjon på service og utskifting av eksoskomponenter er verdifullt.

Diesel: Kontroller kjølesystem, sjøvannsside, turbo, drivstoffsystem og servicehistorikk. De eldre 170 hk-motorene gir klart lavere ytelse enn senere dieselalternativer rundt 230 hk.

Hekkaggregat: Kontroller belger, gimballager, kryssledd, girwire, trim, korrosjon, anoder og drevolje. Vann eller metall i drevoljen krever nærmere undersøkelse.

Baugpropell og ankervinsj: Dersom montert, bør systemene testes under belastning.

Varme og varmtvann: Test eventuell dieselvarmer, varmtvannsbereder og tilhørende pumper.

Toalett og septik: Kontroller toalett, slanger, tank, ventiler og pumper for lekkasje og lukt.

Landstrøm og elektrisk anlegg: Kontroller batterier, lader, landstrømsinntak, sikringer og kvaliteten på eventuelle ettermonterte installasjoner.

Kalesje: Kontroller duk, sømmer, vinduer, glidelåser, fester og tegn til vanninntrenging.

Vedlikeholdshistorikk bør veie tyngre enn noen få års forskjell i modellår. En godt vedlikeholdt tidlig Voyager kan være et bedre kjøp enn en forsømt sen modell.

705 Voyager ble lansert i 1998 og representerte et viktig steg i Askeladdens utvikling av større familie- og turbåter.

Modellen kombinerte egenskaper fra merkets åpne fritidsbåter med overnattings- og komfortfunksjoner som tidligere i større grad var forbundet med større cabincruisere.

705 Voyager ble produsert gjennom en lang periode frem til 2008 og representerer en tydelig generasjon av Askeladden-båter bygget rundt innenbordsmotor og hekkaggregat.