Askeladden Boats 645 Beetle

Askeladden 645 Beetle er en 6,45 meter lang daycruiser og weekender med innenbordsmotor og hekkaggregat. Modellen kombinerer sportslige kjøreegenskaper og en sosial cockpit med forkabin, pantry, vannsystem og toalettløsning.

645 Beetle ble introdusert rundt modellåret 2001 og fylte plassen mellom mindre Askeladden-modeller og den større 705. Innenbordsmotoren gir lavt tyngdepunkt og fri badeplattform, og modellen kunne leveres med både diesel- og bensinmotor.

På dagens bruktmarked er tilstanden på motor og hekkaggregat minst like viktig som årsmodell. De siste 2006–2007-modellene har samtidig flere praktiske detaljforbedringer.

645 Beetle ble introdusert rundt modellåret 2001 som en ny daycruiser/weekender i Askeladdens modellprogram. Modellen fylte størrelsesmessig gapet mellom 585 og 705 og ble utviklet i en periode hvor det fortsatt var betydelig etterspørsel etter kompakte fritidsbåter med innenbordsmotor og hekkaggregat.

Beetle kombinerte en relativt sportslig skrogform med mer turutstyr enn mange daycruisere på samme størrelse. Forkabin, pantry, trykkvann, toalettmulighet og kalesje gjorde at modellen også kunne brukes som weekender.

Dokumenterte eksemplarer finnes gjennom modellår 2007. Mot slutten av produksjonstiden ble flere cockpit- og detaljløsninger videreutviklet.

645 Beetle ble levert med både diesel- og bensinmotorer fra MerCruiser. To tydelig forskjellige motorprofiler finnes på bruktmarkedet.

MerCruiser 1.7 DTI på rundt 120 hk gir lavere drivstofforbruk og moderat ytelse. Samtidige tester viser at båten planer lett og kan marsje rundt 25 knop med denne motoren. Den passer derfor kjøpere som prioriterer økonomisk turbruk fremfor maksimal fart.

MerCruiser 4.3 EFI på 210 hk og senere 4.3 MPI på rundt 220 hk gir Beetle en langt mer sportslig karakter. Med 210 hk er det dokumentert GPS-målt toppfart på omtrent 40 knop, og senere tester av 4.3 MPI viser tilsvarende ytelsesnivå.

På en brukt 1.7 DTI bør kjølesystem, sjøvannspumpe, varmeveksler, servicehistorikk og motorens evne til å levere normalt turtall under belastning kontrolleres nøye.

På eldre 4.3 EFI/MPI er blant annet kjøling, tenning, drivstoffsystem og eksosmanifolder/risere viktige kontrollpunkter. Tilstanden på hekkaggregatet er sentral uavhengig av motorvalg.

Cockpiten er en av 645 Beetles viktigste kvaliteter. Løsningen kombinerer fører- og passasjerplasser med en sosial akterseksjon og tilgang til badeplattformen.

På senere modeller ble cockpitløsningen videreutviklet med blant annet mer fleksibel sofarygg som kan inngå i solsengløsning, forbedret bordbeslag og integrerte fortøyningsløsninger.

Innenbordsmotoren gir en fri badeplattform uten utenbordsmotor midt i hekken, men motorrommet tar samtidig en del av volumet som på nyere båter med utenbordsmotor kan brukes til cockpit og oppbevaring.

Senere 2006–2007-modeller er spesielt interessante for kjøpere som verdsetter de oppgraderte cockpitdetaljene.

Forkabinen gir to ordinære soveplasser og gjør 645 Beetle egnet til overnatting for et par.

Enkelte spesifikasjoner og bruktannonser oppgir totalt tre eller fire soveplasser, men dette inkluderer ombyggbare sitte- eller cockpitløsninger. Modellens ordinære faste sovekapasitet registreres derfor som to.

For en 6,45 meters daycruiser gir forkabinen brukbar weekendkomfort, særlig i kombinasjon med kalesje, pantry, vannsystem og toalettløsning.

645 Beetle har pantryløsning tilpasset enkel weekendbruk. Tidlig modellmateriale dokumenterer blant annet trykkvann og pantry som en del av båtens turutrustning.

Ferskvannskapasiteten er oppgitt til rundt 56 liter i originalt materiale. Kjøleskap forekommer på enkelte båter og var tilgjengelig som ekstrautstyr.

Sammen med forkabin, toalett og kalesje gjør dette Beetle mer turorientert enn mange sportslige daycruisere på samme størrelse.

645 Beetle har et relativt sportslig skrog kombinert med det lave tyngdepunktet fra innenbordsmotoren. Senere tester beskriver båten som balansert, trygg og komfortabel i plan.

Med MerCruiser 4.3 EFI/MPI kan båten nå rundt 40 knop, og skroget håndterer den relativt høye ytelsen godt.

Båten fungerer best enten i lav deplasementsfart eller ordentlig i plan. Rundt 10 knop løfter baugen seg merkbart, sikten fremover blir dårligere og hekkbølgen øker. Dette mellomregisteret er derfor mindre attraktivt enn båtens normale marsjfartsområde.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert strukturell gjengangerfeil i selve skroget.

• Sportslige og trygge kjøreegenskaper
• Rundt 40 knop med MerCruiser 4.3 EFI/MPI
• Økonomisk dieselalternativ med 1.7 DTI
• Lavt tyngdepunkt med innenbordsmotor
• Fri badeplattform uten utenbordsmotor i hekken
• God vindbeskyttelse
• To ordinære soveplasser i forkabin
• Pantry og ferskvannssystem
• Toalettmulighet
• Fleksibel sosial cockpit
• Flere praktiske forbedringer på 2006–2007-modellene
• Mer turorientert enn mange daycruisere på tilsvarende størrelse

• Motor og hekkaggregat er nå gamle på alle eksemplarer og krever grundig kontroll
• Innenbordsmotoren tar betydelig volum under akterdelen
• Gangen rundt 10 knop er mindre attraktiv med høy baug og større hekkbølge
• Begrenset naturlig plass til moderne stor kartplotter
• Bare to klart dokumenterte ordinære soveplasser
• 1.7 DTI gir vesentlig lavere ytelse enn bensinmotorene
• 4.3 EFI/MPI gir høyere drivstofforbruk
• Kalesjer og enkelte cockpitdetaljer kan variere mellom tidlige og sene modeller
• Individuell tilstand er svært viktig på båter som nå er rundt 20 år eller eldre

2001: 645 Beetle introduseres som daycruiser/weekender med innenbordsmotor og hekkaggregat.

Tidlige modeller ble blant annet levert med MerCruiser 1.7 DTI turbodiesel og MerCruiser 4.3 EFI bensinmotor. Senere ble 4.3 MPI et relevant bensinalternativ.

2006: Modellen får flere detalj- og cockpitforbedringer. Dokumenterte endringer omfatter blant annet videreutviklet bordløsning, integrerte fortøyningsløsninger, mer fleksibel sofarygg/solsengløsning, endret kalesjekonsept og større badeplattform.

2006–2007-modellene representerer de mest videreutviklede utgavene av Beetle, men grunnskrog og hovedkonsept er i stor grad det samme.

645 Beetle passer godt for kjøpere som ønsker en kompakt daycruiser med mer weekendfunksjonalitet enn mange moderne båter på samme størrelse.

Forkabin, pantry, vannsystem, toalettmulighet og kalesje gjør modellen egnet til dagsturer og kortere overnattingsturer for et par.

1.7 DTI passer best for kjøpere som prioriterer økonomisk turkjøring og moderat marsjfart. 4.3 EFI/MPI passer bedre for dem som ønsker sportsligere ytelse og rundt 40 knop toppfart.

Modellen er mindre aktuell for kjøpere som ønsker moderne utenbordsmotor, stor elektronikkflate eller maksimal cockpitplass.

Diskusjonene om 645 Beetle på norske båtforum handler i stor grad om praktiske eierspørsmål framfor grunnleggende kritikk av båten. Et gjennomgående tema er kalesje- og kapellløsninger, der eiere etterspør hvilke varianter som finnes til de ulike årsmodellene og hvordan de skiller seg fra hverandre. Et annet tema er vedlikehold av MerCruiser 1.7 DTI-dieselen, der førstegangseiere spør om serviceintervaller og rutiner for en eldre innenbords dieselinstallasjon. En tredje tråd viser at det kan være krevende å få tak i original dokumentasjon og eierhåndbøker til bruktkjøpte eksemplarer. Erfaringene er hentet fra enkelttråder og gir ikke grunnlag for å tallfeste hvor utbredt forholdene er.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert modellspesifikk gjengangerfeil på Askeladden 645 Beetle.

På dagens bruktbåter er motor, hekkaggregat, kjølesystem, eksossystem og vedlikeholdshistorikk viktigere risikofaktorer enn selve skroget.

Problemer rapportert på MerCruiser-motorer og drev bør ikke automatisk betraktes som Beetle-spesifikke feil. Tilstanden på den enkelte installasjonen må vurderes individuelt.

Motor: Start motoren kald og kontroller røyk, ulyder, lekkasjer og stabil tomgang. Prøvekjør alltid båten under full belastning og kontroller at motoren når normalt turtall.

1.7 DTI: Kontroller spesielt kjølesystem, varmeveksler, sjøvannspumpe, impeller, reimer og dokumentert servicehistorikk. Temperaturen bør være stabil også etter lengre kjøring under belastning.

4.3 EFI/MPI: Kontroller kjøling, tenning, drivstoffsystem og eksosmanifolder/risere. Dokumentasjon på tidligere utskifting eller kontroll av eksoskomponenter er verdifullt på eldre saltvannskjørte motorer.

Hekkaggregat: Kontroller belger, gimballager, kryssledd, girwire, trimfunksjon, anoder, korrosjon og drevolje. Melkeaktig eller vannblandet drevolje krever nærmere undersøkelse.

Servicehistorikk: På båter med ukjent historikk bør blant annet motorolje og filtre, drivstoffilter, impeller, drevolje, belger, anoder og relevante register-/reimkomponenter vurderes.

Kalesje: 2006–2007-modellene har endringer i kalesje- og cockpitløsningen. Kontroller at eventuell ny eller brukt erstatningskalesje faktisk passer riktig årsmodell.

Elektronikk: Mange båter har ettermontert moderne kartplotter og annet utstyr. Kontroller kvaliteten på kabling, sikringer, hulltaking og montering.

Skrog og dekk: Kontroller som på alle eldre glassfiberbåter for skader, reparasjoner, fukt, sprekker og lekkasjer rundt gjennomføringer og beslag.

Tilstand bør veie tyngre enn årsmodell. En veldokumentert og godt vedlikeholdt tidlig Beetle kan være et bedre kjøp enn en forsømt 2006–2007-modell.

645 Beetle ble introdusert som en mellomstor modell i Askeladdens program og fylte størrelsesmessig gapet mellom 585 og 705.

Modellen representerer en periode hvor Askeladden fortsatt satset på kompakte daycruisere og weekendere med innenbordsmotor og hekkaggregat.

Senere Askeladden-generasjoner har i større grad gått over til utenbordsmotorer, noe som gjør 645 Beetle til et tydelig eksempel på merkets tidligere innenbordskonsepter.